Normalement la deuxième épaisseur (côte réparation), c'est quand on fait une rectification chez le tourneur/fraiseur. Sens de montage coussinet de bielle un. Si pas de rectification, on remet la côte d'origine. C'est comme pour le joint de culasse = si tu fais rectifier ta culasse, tu met un joint plus épais, sinon tu remet l'épaisseur identique. Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Le rôle de la bielle est primordial. Contrairement aux idées reçues, l'ergot n'est pas en charge de la tenue du coussinet dans la tête de bielle, celui-ci permet un bon placement radial du coussinet mais il est loin d'être indispensable. Coussinet de bielle sans ergot,, centrage ???? - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Comment tient le coussinet dans le logement alors? Vous ne le saviez peut être pas mais un coussinet de bielle est toujours légèrement plus grand que le logement dans lequel il doit se placer. Ces quelques centièmes en plus génère un dépassement du coussinet infime, aussi bien un dépassement du chapeau, qu'un dépassement au niveau de la bielle. Quand vous assemblez ces 2 parties, chacun des coussinets va venir légèrement forcer, c'est ce qui permettra de tenir le coussinet face aux efforts énormes d'un moteur. Il est donc IMPERATIF, de faire une métrologie de vos logements de bielles: Un logement trop petit entraînera, une torsion du coussinet, cela pourra causer un contact métal -> métal, une fatigue du coussinet, un mauvais film d'huile etc..
En particulier le coefficient de frottement, la charge admissible et la température de service varient suivant la graisse. La résistance au vieillissement joue également un rôle important pour assurer un fonctionnement sans problème. Graisses appropriées: graisses au lithium (inaltérables) graisses au baryum (bonne adhésion) graisses d'aluminium (bonne mouillabilité) Des intervalles de re-lubrification bien pensés allongent la durée de vie et améliorent la sécurité de fonctionnement (Fig. Sens de montage coussinet de belle la vie. Courbe d'usure). En raison des nombreuses grandeurs d'influence, le calcul de la durée de vie estimée des coussinets graissés présente toutefois des incertitudes et ne doit être considéré que comme une valeur indicative. Il est recommandé d'effectuer des tests pratiques avant l'utilisation de coussinets KS PERMAGLIDE ®. Lubrification de coussinets P1 Dans certaines applications, il peut être nécessaire de prévoir une lubrification par graisse ou par huile de la surface de contact entre le coussinet P1 et le partenaire de glissement.
D'après ce que j'ai compris en lisant différents articles, l'usure des pieds de bielle (en haut) est plus prononcée (par rapport aux têtes) sur les moteurs turbos, dûe au couple. Sur les moteurs atmos., surtout ceux tournant à des régimes assez élevés comme les m3, c'est l'inverse, l'usure est accentuée sur les têtes, chapeaux de bielle (en bas), dûe à une forte inertie moteur. Sens de montage des bielles 1200 - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Je ne vous parle pas des moteurs de formule 1 qui tournent à plus de 19000 tr. Donc, sur les m atmosphériques, les coussinets de chapeaux de bielle devraient être un poil plus résistant. Mais comme expliqué plus haut, les coussinets ont surement toute la même dureté, les differentes couleurs sont juste un repérage (différentes épaisseurs). Pour les m avec plus de 100 150000 kilomètres effectuant beaucoup de circuit, mieux vaut vérifier les chapeaux de bielles avant d'attaquer le vilebrequin. cjc