Toutes les options Les NEO et les EVO incorporent des composants haut de gamme et toutes les options que vous pouvez exiger à un vélo électrique pour que votre trajet soit plus confortable, rapide et sûr: Écran LCD: pour que vous puissiez choisir le type d'assistance au pédalage dont vous avez besoin. Light Upgrade Kit: système d'éclairage avant et arrière alimenté depuis la batterie. Moteur arrière avec Quick Release: il permet de lâcher le moteur de la roue arrière pour sa maintenance. APPLICATION MOBILE App. mobile et App. Batterie electric motion graphics. Mobile Premium: les NEO et les EVO peuvent communiquer entre eux grâce à leur portablepar Bluetooth. Vous pouvez ainsi connaître la distance parcourue, le niveau de charge de la batterie, la vitesse moyenne ou le temps de parcours. En outre l'app. Premium inclut: connectivité ant. et mini USBet propose 3 modes. Port externe pour le chargement de la batterie. Les batteries des EVO sont sans doute l'une des batteries avec le plus d'autonomie sur le marché: jusqu'à 90 km en mode promenade, avec une consommation semblable à celle des téléphones portables.
Enfin, reste aussi à pouvoir emporter sur la moto le chargeur standard, qui à l'heure actuelle ne rentre pas sous la selle. Un élément plus petit et de plus faible tension est pour cela proposé en option. L'élément standard charge la batterie à 100% en 3h45 sur une prise domestique, un chargeur rapide (en option aussi) le fait en 1h45. Prix, réseau, développement et vidéo Proposé à 8496 € exactement, l'Etrek bénéficie de la prime nationale pour les deux-roues électriques de plus de 3 kW, d'un montant qui se monte ici à 670 €. Cela reste bien plus cher qu'un 125 thermique haut de gamme (mais bien moins que les KTM Freeride-e, plus performantes toutefois), mais l'écart se réduit. Pour l'essayer, une dizine d'EMSpots en France disposent de la moto, que vous commanderez directement au siège si vous craquez. Batterie electric motion de censure. Sachez que l'Etrek peut aussi être adaptée en fonction des usages. Electric Motion a beaucoup de projets à venir, dont une nouvelle usine plus importante à Vendargues, une levée de fonds de 600 000 € est engagée, des partenariats avec les institutions comme l'ONF ou les polices municipales sont au programme, des nouveautés devraient être présentées à Milan en novembre (on verrait bien l'Etrek en format roadster plus classique, et un modèle plus puissant!
Un élément plus petit et de plus faible tension est pour cela proposé en option. L'élément standard charge la batterie à 100% en 3h45 sur une prise domestique, un chargeur rapide (en option aussi) le fait en 1h45.
Résultats 1 - 11 sur 11. Découvrez E-Motion. Chargeur de batterie BH Neo Nitro 48V Chargeur pour les vélos électriques BH emotion de la gamme Neo Nitro. Contactez-nous si vous n'êtes pas sûr du modèle de chargeur à choisir. En stock Batterie 36V / 12Ah Samsung BH Neo Ces batteries sont disponibles uniquement en noir. Compatible avec tous les vélos électriques des marques BH E-motion de la gamme NEO: Neo cross, Neo jet, Neo 29, Neo Xtrem Disponible Résultats 1 - 11 sur 11.
Ici monté en pneus mixtes, l'Etrek reste serein sur le bitume (en l'absence de moteur thermique, le bruit de roulement est ici conséquent), mais peut être chaussée en jantes 17 pouces avec pneus routiers façon supermot', ou rester sur ses jantes 21 et 19 avec pneus TT. L'autonomie de la batterie lithium-polymère de 2, 7 kWh promet tout de même 70 km sur le mode standard (non vérifié! Batterie electric motion.com. ). Elle augmentera sur le mode Eco, et diminuera sur le mode Sport. Trois « mappings » donc, délivrant plus ou moins de puissance et de couple, ces derniers étant annoncés de 6 kW en nominal (11 kW en crête) et de 26 Nm (30 à la roue). Quelques détails de finition sont certes à améliorer pour valoriser le produit auprès d'une clientèle urbaine grand public (autocollants au guidon, bloc optique maintenu par des éléments en plastique souple permettant de le retirer dans le cadre d'un usage TT privé), toutefois le produit est cohérent. Enfin, reste aussi à pouvoir emporter sur la moto le chargeur standard, qui à l'heure actuelle ne rentre pas sous la selle.