Comme le dit Thib, le 4/1 décatalyse au passage. Le reste de la ligne est full origine. Voici le topic: Enlever l'intermediaire et changer le silencieux c'est uniquement dans la tete, c'est purement esthétique et sonore D'accord a 100% Je pensais acheter une admi dyn mais beaucoup d'entre vous disent qu'on gagne pas en couple ni en puissance sur 8s! Alors que penser? Par contre une ligne sport avec un 4en1 est surement necessaire 4/1, c'est ce qu'il faut. Moi je suis plus pour le 4/2/1 par contre sur les 8s Sur un 90ch, je plussoie. Collecteur 4en1 saxo vts 2000. Sur un 100ch, j'en ai pas trouvé. Je crois que Freeace avait testé contre un autre 8s, pour faire un comparo 4-1 vs 4-2-1, et c'était kif kif. L'avantage du 4-1 Iresa c'est qu'il se monte sans modifs. Logiquement on privilègie la couple avec un 4/2/1. Mais ça ne doit pas être evident. Moi j'avais testé, mais j'avais un 1. 4l. Je n'ai pas dis qu'il ne gagnerai pas de chevaux avec un collecteur! C'est sur qu'il en gagnera, (même si je trouve que t'es temps sont un peu bizarre) mais faut regarder le prix aussi!!
162 ( je suis un peu pauvre mais rien de bien méchant) et la valeur qu'il regarde au contrôle technique, le CO Corrigé: 0. 422 ( ok, valeur inférieur à 0. 5) Donc décatalisé, ça passe au contrôle pour moi. Il est vrai que dès fois, il n'accepte pas car il n'y a pas de catalyseur! Petite précision, je n'ai que la sonde lambda amont de monter dans le collecteur, l'aval est fixer à l'air libre! SuiCyko Messages: 874 Enregistré le: sam. 31 déc. 2005, 14:46 Voiture: GolF 5 GTi DSG Localisation: Marseille par SuiCyko » mer. 06 févr. 2013, 10:39 oui voilà. Collecteur 4en1 saxo vts y. le contrôleur regarde la présence du catalyseur logiquement. Donc si l'auto doit en être équipé, forcément il va le faire remarquer. par viper01 » mer. 2013, 10:54 Oui mais ca n'est pas sujet à contrevisite normalement si les valeurs de pollution sont bonnes Membre du club des Con-Pressés et des projets qui durent 15 ans
Bonjour, je vends un Cache collecteur échappement d'occas... Narrosse Collecteur d'echappement AUDI A4 1 PHASE 2 1. 9 TDI Collecteur d'echappement audi a4 1 phase 2 1. 9 a vendre 2 soudure qui on était retoucher met aucune fuite et c'est solides faites moi une offr. Aucune réclamation ni remboursement ne seront acceptés Détails: phase, puissance, collecteur, echappement, audi, vehicule, audimodele, turboannee, ajmboite, bvcylindree Collecteur M 3/4" - 2 + 1, occasion Bonjour je vends ce Collecteur M 3/4" - 2 + 1 d'occasion à un prix de 21, 72...... comme neuf.. prix ferme...................................... Collecteur d'echappement RENAULT TWINGO I PHASE 4 Collecteur d'echappement renault twingo i phase véhicule: bon gouttière expert, vente direct fabricant. vends mon véhicule: je vends 2 collecteurs composa. Collecteur d'echappement est à vendre à un prix de 33, 00... [Récapitulatif] Les collecteurs d’échappement – La Sax'. A récu... Collecteur d'echappement CITROEN C3 PHASE 2 Diese Collecteur d'echappement citroen c3 phase 2. Page mise à jour: 24 mai 2022, 03:29 89 annonces • Rafraîchir Accueil > Auto > Scheiber > Garde Ne ratez pas une occasion!
A savoir: Il se peut aussi pour ces moteurs L4 que le voyant de gestion moteur s'allume puisque la 2e sonde n'obtient pas les mêmes résultats que la première, mais rien de grave cela ne nuira pas au bon fonctionnement du moteur. C'est la copie du Iresa sauf que la qualité n'est pas la même et le prix s'en ressent. Prix: 260€ FDPin (ebay) Iresa Prix: 550€ Janspeed Ce collecteur est muni d'un catalyseur sport ainsi que les 2 trous pour les sondes lambda, donc pas de problème de voyant ni au CT. Par contre il n'est pas fabriqué en inox mais en acier. Collecteur 4en1 saxo vts converter. Prix: 400€ ___________________________________________________________________________________________ TU5JP et TU3J L3 – (1, 6 8s et 1, 4 <2000) Pour les dépollution L3, le collecteur offrira moins de gain comparé aux dépollution L4 du fait que l'on ne supprime pas le catalyseur. Néanmoins il y aura une différence à haut régime, le moteur sera moins creux entre 5500 et 6000 tr/min. Les premières générations de Raceland avaient un problème d'alignement des trous par rapport aux goujons.