Typologie selon la nature [ modifier | modifier le code] les balises souples, c'est-à-dire les dispositifs de balisages implantés de manière permanente ou temporaire et susceptibles de ne pas présenter de déformations irréversibles après choc en axe ou passage de roues; les balises rigides, qui peuvent se déformer mais doivent résister à certaines sollicitations. Liste des balises utilisées en France [ modifier | modifier le code] Type [ 1] Fonction Représentation J1 Balisage des virages. J1 bis Balisage des virages sur routes fréquemment enneigées. J3 Signalisation de position des intersections de routes. J4 Balisage de virages. J5 Signalisation des têtes d'îlots directionnels à contournement par la droite. J6 Délinéateur. Balisage des limites de chaussées. J7 Manche à air. Balise indiquant l'endroit où souffle fréquemment un vent latéral violent ainsi que l'intensité et la direction de celui-ci. J10 Balise pour passage à niveau. La balise J10 est de couleur blanche et comporte une à trois bandes rouges obliques.
Dans le domaine routier, une balise est un dispositif implanté pour guider les usagers ou leur signaler un risque particulier, ponctuel ou linéaire, sur un itinéraire traité de façon homogène. L'objet de la signalisation de danger est d'attirer de façon toute spéciale l'attention des usagers de la route aux endroits où leur vigilance doit redoubler en raison de la présence d'obstacles ou de points dangereux. La signalisation de danger est réalisée à l'aide: de panneaux de type A pour les dangers courants; de panneaux de type G pour la signalisation de position des passages à niveau; de balises de type J. Le présent article est consacré aux balises, codifiées J en France. Typologie selon la fonction [ modifier | modifier le code] On distingue: Les balises de virage qui ont pour objet de matérialiser le tracé extérieur des virages. Elles sont réservées aux virages qui peuvent ne pas apparaître clairement aux automobilistes; Les balises d'intersection qui ont pour objet de matérialiser une intersection, généralement située hors agglomération, quel que soit le régime de priorité établi; Les balises d'alignement; Les balises de guidage.
Balise J11 Elles doivent être conçues pour retrouver leur position initiale après avoir été heurtées. Elles peuvent être utilisées dans les cas suivants: Guidage, canalisation de trafic Dissuasion, empêchement de manoeuvre dangereuse Emploi ponctuel en agglomération, dans la perspective d'un aménagement définitif de voirie. Balise J12 Les balises J12 rendues solidaires du sol ont pour objet de renforcer le marquage permanent longitudinal continu exclusivement dans la signalisation des divergents. Balise J13 Les balises J13 ont pour objet de signaler: Sur des routes de largeur inférieure à 7 m, des petits ouvrages situés à proximité immédiate de la chaussée, et pouvant constituer des obstacles dangereux. Les balises J13 sont utilisées pour signaler les obstacles, elles doivent être perceptibles pour les deux sens de circulation. Pour les obstacles de longueur égale ou supérieure à 3 m, une balise J13 est implantée à chaque extrémité de l'obstacle. Dans ce cas, les deux balises ne comportent des bandes que sur la face visible dans le sens de circulation.
Les candidats au permis de conduire doivent pouvoir repérer tous les éléments de signalisation routière rapidement. Les balises d'obstacles bleues et blanches font partie de la signalisation verticale à connaître. Ils indiquent la présence d'obstacles situés aux abords de la voie de circulation. Fais le tour de cette signalétique qui vous permet d'assurer la sécurité de votre véhicule. Au sommaire: Les balises routières du Code de la route Utilité des balises d'obstacle L'implantation des balises J13 1. Les balises routières du Code de la route Rappelons les 7 principaux types de balises routières implantées sur le réseau routier français: Balise d'Intersection (J3) annonce une intersection. Balise d'Obstacles (J13) indique la présence d'obstacle à la limite de la chaussée. Balise de Virage (J1 et J4) assure le balisage des virages dangereux. Balise Musoir (J14A et J14B) matérialise la divergence d'une voie. Délinéateur (J6) marque la bordure de la chaussée. Balise de Guidage (J11, J12, Kd5) de couleur blanche, verte ou jaune guide et canalise le flux de la circulation.
Traction-allongement [ modifier | modifier le code] Les essais de traction-allongement sont effectués, selon les normes NF EN ISO 527-1 et NF EN ISO 527-3, à -15 °C, +20 °C et +50 °C avec une vitesse de traction de 10 mm/min, sur des éprouvettes découpées dans le corps des balises de virage J1 ou d'intersection J3. Les contraintes et les allongements au seuil d'écoulement doivent atteindre les valeurs minimales mentionnées dans le tableau ci-dessous. -15 °C +20 °C +50 °C Résistance minimale (MPa) 22 11 8, 5 Allongement minimal (%) 5 - Flexion [ modifier | modifier le code] Mesurée conformément selon une méthode d'essai spécifique aux balises permettant de déterminer la déformation d'une balise sous application d'une charge, la valeur moyenne de flexion doit être inférieure ou égale à 60 mm sous l'effet d'une charge de 20 daN. Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Panneau de signalisation routière Panneau de signalisation routière en France
Les caractéristiques des balises de signalisation d'obstacle Dans l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, la balise de signalisation d'obstacle est codifiée J13. Celle-ci a la forme d'un trapèze qui mesure 1 mètre 20 de haut pour 25 cm de large. Sur une seule ou l'ensemble de ses faces sont disposées dans petits trapèzes bleus foncés et blancs dont l'inclinaison de 30° va dans la direction de la chaussée. Comme tous les dispositifs de signalisation du réseau routier français, la balise de signalisation d'obstacle est fabriquée avec un revêtement rétroréfléchissant afin d'être aussi bien visible de jour que de nuit. Lorsque l'obstacle est temporaire Comme pour toutes les situations de signalisation temporaire, il existe des balises spécifiques pour indiquer la présence d'obstacles à proximité d'un chantier ou d'une zone de travaux. Si, bien souvent, les services de voirie ont recours à des cônes de chantier, ils peuvent également utiliser des balises d'alignement ou de guidage lorsque l'ouvrage concerné est de taille importante.