La solution LACROIX Des contrôleurs de feux Traffy installés le long du parcours du tramway Configuré et programmé par nos experts en régulation de trafic, le contrôleur de feux Traffy de LACROIX est l'allié de choix pour tous vos projets tramway. La puissance de l'algorithme du Traffy permet de configurer toutes les étapes possibles sur chaque ligne de feux. Cette programmation en séquence, apporte une parfaite maîtrise de tous les scénarios pour garantir une priorité tramway optimale et une répartition du vert pour tous les usagers de la voirie. De la signalisation lumineuse tricolore et les signaux complémentaires transport en commun Fiable et éprouvée, la signalisation tricolore LACROIX est la référence sur le marché. Design et homogène, elle s'intègre parfaitement dans les paysages urbains. Pourquoi la priorité des bus et des trams aux carrefours bruxellois reste-t-elle bloquée au rouge? - L'Avenir. Les sources lumineuses de type E garantissent une perception maximale pour assurer la sécurité sur les carrefours. Des capteurs intelligents de détection de présence LACROIX propose une gamme complète de capteurs intelligents pour sécuriser et réduire les temps d'attente au carrefour à feux pour tous les usagers de la voirie (véhicules et piétons) Du radar à la caméra thermique, les équipements détecte tous les usagers et les véhicules (voiture, bus, vélo, piétons.. ) et pour envoyer de l'information qualifiée au contrôleur de feu.
Dans le cadre du dialogue entre le Parquet, les communes, la Région et les polices locales, il a été souligné qu'il faudrait mieux signaler les endroits où un passage pour piétons traverse les voies du tram. Notre Association a été chargée de l'analyse d'un nouveau type de signalisation proposé par la STIB et de le tester sur une voie régionale. Les conclusions du test de marquage sont qu'avant le marquage, le passage piéton n'était matérialisé que par la différentiation du revêtement. Optimisation des carrefours à feux d'Amiens Métropole - Valaj Etudes. Environ la moitié des trams s'arrêtait ou ralentissait avant le passage piéton: quatre sur les dix vers la ville, cinq sur les dix vers le faubourg. Après le marquage, deux fois plus de trams vers la ville (huit au lieu de quatre, sur le total de dix) s'arrêtent ou ralentissent. Table des matières de l'étude I. Introduction II. Problème III. Généralités IV.
C'est la ligne que les conducteurs rencontrent en premier. Les cyclistes et cyclomoteur à deux roues s'arrêtent devant la deuxième ligne d'arrêt. C'est la ligne la plus proche du carrefour. Le feur vert Que signifie un feu vert? Si le feu passe au vert, vous pouvez vous engager dans le carrefour, à condition qu'il soit dégagé. ATTENTION: Bien que le feu est vert, le conducteur de la voiture brune doit attendre parce que le carrefour n'est pas libre. Les panneaux de priorité sous le signal lumineux de circulation Vous trouverez souvent, sous le feu, un panneau qui règle la priorité. Ces panneaux ne sont pas applicables tant que les feux fonctionnent. Feu jaune-orange remplace feu vert Le feu vert peut parfois être remplacé par un feu jaune-orange clignotant. Vous pouvez vous engager dans le carrefour, à condition (1) de respecter les règles de priorité et (2) de redoubler de prudence. Le feu jaune-orange Que signifie un feu jaune-orange? Gérer la priorité au Tramway tout en minimisant l'impact sur le trafic des autres véhicules - LACROIX City. Si le feu passe au jaune-orange, vous ne pouvez pas continuer et vous êtes tenu de vous arrêter devant la ligne d'arrêt.
Vous ne pouvez franchir un feu jaune-orange que lorsque vous ne pouvez vraiment plus vous arrêter en toute sécurité (voir l'animation ci-dessous). Le feu passe au rouge après quelques secondes. Geen video ondersteuning in deze browser... Feu jaune-orange clignotant Vous pouvez toujours franchir un feu jaune-orange clignotant, mais vous devez: tenir compte des règles de priorité habituelles et vous devez redoubler de prudence. Cyclistes autorisés de franchir le feu rouge ou jaune-orange Les panneaux B22 et B23 Lorsque les signaux lumineux de circulation sont accompagnés d'un panneau B22 et/ou B23, les cyclistes sont autorisés de franchir le feu rouge ou jaune-orange. Ces panneaux prévalent donc sur les feux. Les panneaux B22 et B23 sont fixés au poteau des signaux lumineux. Dans le cas du panneau B22, le cycliste peut franchir le feu jaune-orange ou rouge pour tourner à droite. Priorité des tramways carrefours à feux d'artifice. Dans le cas du panneau B22, le cycliste peut franchir le feu jaune-orange ou rouge pour aller tout droit. Les cyclistes qui passent les feux doivent céder le passage à tous les usagers de la voie transversale.
En pleine Semaine de la Mobilité, une étude de Brussels Studies se penche justement sur... l'immobilité du trafic aux carrefours de Bruxelles. Et d'après ses auteurs Céline Brandeleer et Thomas Ermans, la priorité totale des bus et des trams dans le jeu des feux verts et rouges n'est pas près d'arriver. Leur travail tend à comparer l'implantation de l'automatisation des feux en faveur de la STIB à «un processus de petits pas». En cause: l'omniprésence automobile. Mais pas seulement. L'étude accuse aussi l'efficacité relative du dispositif lorsqu'il n'est pas couplé à un site propre ou encore la complexité administrative bruxelloise. En effet, Bruxelles Mobilité doit faire face, dans la gestion des feux, aux desiderata des communes et aux soucis politiciens de ne froisser ni la STIB, ni les automobilistes, ni les piétons ou les cyclistes. + LISEZ L'ÉTUDE sur le site de Brussels Studies | Quand gérer des feux de circulation préfigure des choix de mobilité. Priorité des tramways carrefours à feux femme. Les enjeux stratégiques d'un outil technique (PDF) Le système de gestion dynamique des feux: comment ça marche?
Mesurer les performances obtenues et rendre compte de l'efficacité du système Proposer automatiquement des modèles d'approches plus pertinents. Apports Priocom, c'est une solution: Performante Augmentation de la vitesse commerciale de 10 à 15% Augmentation de la régularité de 25% Pas d'impact sur la circulation générale Spécialisée Système dédié à la régulation de trafic BHNS, bus en circulation générale, voie propre… Hiérarchisation des services bus et tramway Compatible Avec feux tricolores, feux tramway, giratoires … ainsi qu'aux différentes interfaces contrôleurs: DIASER, R09. 16, signaux logiques … Prise en compte des véhicules d'urgence et pompiers Attractive Retour sur investissement très rapide Un apport en confort pour tous les voyageurs Réduction de la consommation Simple Rapidité d'installation sans travaux de voirie Réglage automatique de l'efficacité du système Alertes de fonctionnement Rapports périodiques de performance Capacités Jusqu'à 8191 bus ou tramways, 5000 carrefours, 20000 modèles d'approche, 200 zones dépôts Fréquences radio De 400 à 470 MHz ou de 168 à 176 MHz Canaux 3200 canaux simplex, espacement de 12.
Il dresse ainsi une liste de solutions matérielles et fonctionnelles de priorité aux feux, insiste sur la maintenance des systèmes de priorité et esquisse les grandes tendances de la priorité aux feux de demain.