Comment régler un carburateur Edelbrock 1406 Le Edelbrock 1406 est un carburateur quatre corps "Performer Series" équipé d'un starter électrique. Bien carburateurs Edelbrock sont conçus pour fonctionner dès la sortie de la boîte, les variations de température et l'altitude peuvent affecter les performances de la carburateur. Pour compenser ces variables, même un nouveau 1406 devrait être mis au point. Heureusement, le faire est un processus assez simple et ne nécessite aucun démontage n'est nécessaire. Amazon.fr : Edelbrock 1406 Performer 600 CFM carrée Alésage 4-barrel Valve à air secondaire Electric Choke NEUF Carburateur. Choses que vous devez spécifications manuel de standard tournevis Quebec Véhicules Show More Instructions 1 localiser les deux vis du mélange air /carburant et de la vis de ralenti, également connue sous le nom de la vis de l'air. Notez que les trois ports métalliques s'étendent à partir de l'avant du carburateur, juste en dessous de l'emblème "Edelbrock". De chaque côté du port du milieu est une vis standard. Ces deux vis sont les vis de mélange air /carburant. La vis de ralenti est une vis standard située sur le devant du bas de la commande des gaz.
Introduction Un carburateur Edelbrock est calquée sur l'ancienne Carter AFB. Il est un carburateur fiable et est un bon carburateur pour la consommation d'essence. Ils ne sont pas la chose la plus chaude de hot-rodders, car ils sont limités dans leur sortie de la pompe d'accélérateur et la disponibilité de changer facilement la taille de jet. Dans l'ensemble, il est en grande partie une unité sans problème. Carburateur edelbrock 1406 pump. Vérification de la bobine et le pull-off Vérifiez le starter (avec le moteur éteint). Le mécanisme de starter est constitué d'un ressort d'étrangleur dans un boîtier noir sur le côté du carburateur. Il existe une plaque d'étranglement sur la face supérieure sur les primaires et un vide d'arrachement vers l'arrière du carburateur. La façon dont le starter fonctionne est, les contrats de printemps quand il fait froid et tire sur la tige de la plaque du starter. La manette des gaz arrête le starter de se fermer complètement jusqu'à ce que le gaz est prélevé une petite quantité, ce qui permet le starter pour fermer complètement.
Démarré par chloso69, 28 Mars 2015 à 19:14:23 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet hello est-ce qu'on peut changer les 4 gicleurs et aiguilles sur un carbu edelbrock 1406 rerégler la richesse et ça roule on c'est plus compliqué que ça '69-indian-fire/ Non c'est pas compliqué je l'ai déjà démonté pour le nettoyer et mes aiguilles sont un peu tordu du coup je pourrais réduire les gicleurs. Je cherche pas à avoir des chevaux et consommerait moins. J'ai le manuel ou c'est expliqué C'est le choix des pièces qui risque d'être compliqué, pas leur changement. En réduisant les gicleurs, tu consommeras moins mais tu pourrais aussi avoir un mélange trop pauvre. Au ralenti, tu pourras peut être faire un réglage optimal mais qu'est ce qu'il en sera en pleine charge et a haut régime si les gicleurs sont trop petits? En théorie si on reste dans la plage de fonctionnement du carburateur comme indiqué dans le manuel ça devrait aller. Carburateur edelbrock 1406 rebuild kit. normalement, il te faut mettre une sonde lambda pour le réglage. comme le souligne thierry, changer les gicleurs sans vérifier le fonctionnement global c'est aléatoire.
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Faire du côté du passager, puis répétez le processus une fois de plus. Conclusion Si la voiture tourne au ralenti bien, mais pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée au plancher (enlise pendant quelques secondes une accélère alors), la pompe de reprise est mauvaise et le carburateur doit être reconstruite. Si le moteur ne reçoit pas de carburant et il n'y a rien évident sur le carburateur, vérifier le filtre à carburant. Dépannage d'un carburateur Edelbrock 1406 - gamblewiz.com. Si cela est OK, le carburateur doit être reconstruit.
OK. On reprend du début. Pour mémoire, j'ai un 1407 à titre perso, et j'aime beaucoup, surtout la partie réglage. Ton allumage est-il calé correctement? (350 Chevy = 8/12° en initial, à affiner selon config) Le 1406 est à starter électrique. Est-ce qu'il fonctionne bien (le starter), est-ce qu'il s'efface après réchauffage? Une fois moteur chaud, est-ce que le moteur tient le ralenti? à combien? As tu vérifié ta commande? Tu ne dis pas si tu as une tringle ou un câble de commande, est-ce que la commande ne reste pas coincée? As tu un ressort de rappel, est ce qu'il tire? dans la bonne direction? (ne riez pas, je l'ai vu... Carburateur EDELBROCK 14063 - 4 corps 600 CFM Finition Black. ) Le joint d'embase a-t'il été monté correctement, et serré au comme il faut? Y-a-t'il une plaque en dessous pour mettre un kick down, ou une entretoise " à hautes performances" ce qui implique deux joints et donc deux fuites possibles? Essaie de débrancher complètement la commande et de faire tourner le moteur, et de voir si même sans actionner quoi que ce soit, il prend du régime tout seul.