(consulté le 8 avril 2013) de H 2 O. ↑ Irréversibilité d'une transformation ↑ Explications sur second principe de la thermodynamique (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article de Wikipédia en anglais intitulé « Hydrogen fuel enhancement » ( voir la liste des auteurs). Annexes [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Carburant Comburant énergie économie d'énergie Moteur à hydrogène Liens externes [ modifier | modifier le code] Jean-Michel Chavazas, Cheval Mécanique n o 35, revue de l' Alliance Nationale des Experts en Automobile – Juillet 2005 [ lire en ligne] [PDF] Claude Boucher, Transport Magazine, juillet 2007 (article à propos de la technologie développée par Hy-Drive) {{ [1] « Les systèmes d'injection G2 de Hy-Drive »}}.
Donc 96500x1, 5x5000/18x2=80416667 Joules = 80 MJ pas zéro, mais très faible. Vérifier que le moteur a donné la même énergie totale avec ce H2, car un peu moins de puissance et de fioul utilisé à un peu moins de vitesse, suffit à faire croire à des économies???? Peut être cet H2 aide à mieux vaporiser le fioul pour une meilleure combustion??????? Voir avec un peu des bulles d'air ou autre gaz combustible comme butane si cet effet ne persiste pas???? Mystère à étudier correctement scientifiquement avec grand soin. Systeme hydrogene pour moteur diesel fuel. Peut être très variable suivant les réglages du moteur????? gildas Grand Econologue Messages: 779 Inscription: 05/03/10, 23:59 x 122 Re: hydrogène par électrolyse injecté dans un moteur diesel par gildas » 13/01/12, 16:58 Pierre-Yves a écrit: Les économies constatées sur deux essais seraient de l'ordre de 5 à 7%, pour une consommation d'eau distillée de 5 litres par semaine. Avec 1860 litres d'H2 par litre d'eau, 5 litres d'eau par semaine de 5 jours donnent 93 MJ. Pendant 5 jours, le bateau aura consommé 9000 litres de gazole, soit 328500 MJ.
Ces opérations ssront gratuites. Les transporteurs n'auront à payer que leur consommation d'hydrogène, à un tarif fixé sur le long terme à 5% de moins que le gazole. Mélange hydrogène-gazole Hydra Energy ne convertit pas les camions diesel en modèles hydrogène. Son système injecte dans le moteur une dose plus ou moins importante de gaz qui vient se mélanger au gazole. Ce scénario permet de réduire jusqu'à 40% les émissions de CO2 des véhicules ainsi équipés. Systeme hydrogene pour moteur diesel c. Et ce, sans alourdir les charges des transporteurs qui pourront cependant atteindre leur objectif carbone. L'entreprise canadienne cherche à multiplier les boucles vertueuses d'économie circulaire. A travers son programme d'exploitation de l'hydrogène évacué comme sous-produit de l'industrie chimique, pour alimenter les flottes de camions, Hydra Energy montre une ambition importante. En s'appuyant sur un rapport de Navius Research, elle estime que son modèle peut être étendu pour alimenter des dizaines de milliers de camions. A l'échelle du Canada, la réduction des émissions de CO2 atteindrait jusqu'à 6 mégatonnes par an.
Dans des conditions idéales, la vitesse de combustion de l'hydrogène peut atteindre quelques centaines de mètres par seconde. Ces caractéristiques le rendent très efficace lors de la combustion de mélanges pauvres à faibles émissions de NOx. Quarante ans d'injection à hydrogène L'injection à hydrogène existe depuis les années 1970 et consiste à injecter de l'hydrogène dans un moteur à combustion interne modifié. Cela permet d'obtenir une combustion plus propre, avec plus de puissance et moins d'émissions. Les anciens systèmes à basse pression, qui sont encore utilisés de nos jours, injectaient l'hydrogène dans l'air avant de l'introduire dans la chambre de combustion. Mais étant donné que l'hydrogène brûle 10 fois plus vite que le diesel, plusieurs problèmes ont été rencontrés pour augmenter le taux de combustion. Un partenariat pour de l'hydrogène vert moins cher que le diesel. Voici les principaux problèmes: Retours de gaz dans le collecteur. Préallumage et/ou auto-inflammation. Le meilleur moyen de surmonter ces problèmes consiste à installer un système d'injection directe à haute pression qui assure l'injection de carburant dans la course de compression.
Fers en U, mesures américaines - BC | Montanstahl Fers en U, mesures américaines - BC | Montanstahl Contenu en pleine largeur BC est le sigle utilisé pour les fers U à ailes parallèles. Leurs tolérances sont définies par la norme ASTM A484. Contrairement aux fers U type MC, les ailes et les âmes ont toujours la même épaisseur. Bien que les valeurs statiques obtenues, avec la même hauteur de profil, soient inférieures à celles des profils MC, les profils BC sont considérés comme une alternative à faible coût pour une grande variété d'applications car leur poids spécifique par mètre carré est plus bas. De plus, les profils à ailes parallèles sont beaucoup plus faciles à installer carBC-MC C ailes il n'est pas nécessaire d'utiliser des rondelles plates coniques pour compenser la conicité naturelle des ailes des fers U type C. Les nuances austénitiques suivantes sont les principales pour la fabrication des profils structuraux en acier inoxydable: 304, 304L, 316, 316L, définies par les normes ASTM A276, ASTM A479 et ASME SA479.
Télécharger Caractéristiques UPE Fers U à ailes parallèles Fers U à ailes parallèles Dimensions DIN 1026-2: 2002-10
Selon la norme EN 10088-3:1D, les nuances austénitiques suivantes sont les principales pour la fabrication des profils marchands en acier inoxydable: 304, 304L, 316, 316L et 316Ti (1. 4571). D'autres qualités de matériaux sont disponibles sur demande, consultez la liste complète des nuances d'acier. Catalogue de Produits - Seulement en Acier Inoxydable Description Exécution G kg/m h b tw tf UPE 80 Laser 7. 7 80 50 4 7 UPE 100 Laser 9. 7 100 55 4. 5 7. 5 UPE 120 Laser 11. 9 120 60 5 8 UPE 140 Laser 14. 3 140 65 5 9 UPE 160 Laser 16. 9 160 70 5. 5 9. 5 UPE 180 Laser 19. 6 180 75 5. 5 10. 5 UPE 200 Laser 22. 6 200 80 6 11 UPE 220 Laser 26. 5 220 85 6. 5 12 UPE 240 Laser 30. 1 240 90 7 12. 5 UPE 270 Laser 35. 1 270 95 7. 5 13. 5 UPE 300 Laser 44. 5 300 100 9. 5 15 UPE 330 Laser 53. 1 330 105 11 16 UPE 360 Laser 61. 2 360 110 12 17 UPE 400 Laser 72. 4 400 115 13. 5 18 Vous n'avez pas trouvez le produit recherché? Laissez-nous le faire sur mesure.
La gamme des PFC enfarge la disponibilité des profils marchand en acier inoxydable. A part les nuances austénitiques classiques selon la norme EN 10088-3: 304, 304L, 316, 316L et 316Ti (1. 4571), aussi nuances en acier inox spéciales et en acier duplex sont réalisables. D'autres qualités de matériaux sont disponibles sur demande, consultez la liste complète des nuances d'acier. Catalogue de Produits - Seulement en Acier Inoxydable Description Exécution G kg/m h b tw tf PFC 100x50x10 Laser 10. 1 100 50 5 8. 5 PFC 125x65x15 Laser 14. 6 125 65 5. 5 9. 5 PFC 150x75x18 Laser 17. 7 150 75 5. 5 10 PFC 150x90x24 Laser 23. 8 150 90 6. 5 12 PFC 180x75x20 Laser 20. 2 180 75 6 10. 5 PFC 180x90x26 Laser 26. 1 180 90 6. 5 12. 5 PFC 200x75x23 Laser 23. 4 200 75 6 12. 5 PFC 200x90x30 Laser 29. 8 200 90 7 14 PFC 230x75x26 Laser 25. 7 230 75 6. 5 PFC 230x90x32 Laser 32. 3 230 90 7. 5 14 PFC 260x75x28 Laser 27. 6 260 75 7 12 PFC 260x90x35 Laser 35. 0 260 90 8 14 PFC 300x90x41 Laser 41. 7 300 90 9 15. 5 PFC 300x100x46 Laser 45.
Veuillez sélectionner votre langue préférée / Please select your preferred language: Français English Nous utilisons des cookies. En cliquant sur un des liens contenus sur cette page, vous acceptez que nous installions des cookies. Acceptez
D'autres qualités de matériaux sont disponibles sur demande, consultez la liste complète des nuances d'acier. Catalogue de Produits - Seulement en Acier Inoxydable Description Exécution lbs/ft h in. b in. tw in. tf in. BC 3/4×3/8×1/8 Laminé à chaud 0. 56 0. 75 0. 375 0. 375 BC 1×3/8×1/8 Laminé à chaud 0. 68 1 0. 375 BC 1×1/2×1/8 Laminé à chaud 0. 7 1 0. 5 0. 375 BC 1-1/8×9/16×1/8 Laminé à chaud 1. 16 1. 1875 0. 5625 0. 375 BC 1-1/4×1/2×1/8 Laminé à chaud 1. 01 1. 25 0. 375 BC 1-1/2×1/2×1/8 Laminé à chaud 1. 12 1. 375 BC 1-1/2×9/16×3/16 Laminé à chaud 1. 44 1. 1875 BC 1-1/2×3/4×1/8 Laminé à chaud 1. 17 1. 375 BC 2×1/2×1/8 Laminé à chaud 1. 43 2 0. 375 BC 2×9/16×3/16 Laminé à chaud 1. 86 2 0. 1875 BC 2×5/8×1/4 Laminé à chaud 2. 28 2 0. 625 0. 25 BC 2x1x1/8 Laminé à chaud 1. 59 2 1 0. 125 0. 125 BC 2x1x3/16 Laminé à chaud 2. 32 2 1 0. 1875 BC 2x1x1/4 Laminé à chaud 2. 88 2 1 0. 25 BC 2-1/2×5/8×3/16 Laminé à chaud 2. 27 2. 1875 Vous n'avez pas trouvez le produit recherché? Laissez-nous le faire sur mesure.