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Les raideurs de suspension sont par ailleurs adaptées à chacune des motorisations des modèles de la gamme concernée. De plus, le système fait automatiquement varier l'assiette du véhicule en fonction de sa vitesse et de l'état de la chaussée, à partir de l'analyse des mouvements des roues. Ainsi la suspension réagit-elle automatiquement et en temps réel, comme si un "sixième sens" lui faisait pressentir les besoins du conducteur. Le saviez-vous? Il existe des assurances auto à partir de 11€ / Mois! Suspension hydractive fonctionnement et. En 2 minutes, nos internautes économisent 350€ / an. Obtenez immédiatement le meilleur prix en utilisant notre comparateur d'assurances auto Voir aussi: Révision des suspensions arrière d'une voiture Rénover la suspension avant d'une Peugeot 205 Rénover une suspension à bras tirés Retrouvez nos 6 grandes catégories: - Equipements de voiture - Mécanique - Modèles de voitures - Prototypes - Réglementation - Voitures anciennes - Voitures électriques
<< Retourner au Guide De tous les systèmes de suspension utilisés dans le domaine de l'automobile, la suspension hydropneumatique est de loin le plus complexe mais aussi le plus efficace, tant au point de vue du confort que de la tenue de route. Étudiée par Citroën au début des années 50, elle fut offerte à la clientèle dès 1954, sur la 15H. La suspension hydraulique d'Andr citroen, le confort absolu. La version 15 CV 6 cylindres de la célèbre Traction a, en effet, bénéficié la première de la suspension hydropneumatique sur les roues arrière. Les roues avant reçurent des barres de torsion plus longues et plus souples pour mieux s'accorder avec la douceur des suspensions arrière. Uniquement produite en 1954 et 1955, la 15 H ne fut construite qu'à 3 000 exemplaires et servit en quelque sorte de banc d'essai pour ce type de suspension qui apparut sur la « bombe » du Salon 1955, la DS 19. Cette voiture révolutionnaire à plus d'un titre possédait une suspension hydropneumatique sur les quatre roues. Les freins, la commande d'embrayage, la boîte de vitesses et de direction bénéficiaient de l'assistance hydraulique résultant de ce type de suspension.
La sphère d'hydractive 3+ ne se trouve plus isolée de la suspension. ETAT FERME Lorsque l'électrovanne est alimentée, son tiroir se déplace, libère le retour réservoir et obstrue l'alimentation hydraulique venant du bloc hydroélectronique intégré La partie inférieure du tiroir hydraulique d'isolement se trouve mis à la pression du réservoir. La partie supérieure du tiroir est à la pression de la sphère d'hydractive 3+ Sous l'effet de la différence de pression le tiroir hydraulique d'isolement se déplace et obstrue le passage de fluide hydraulique entre la suspension droite et la suspension gauche. Suspension hydractive fonctionnement c. La sphère d'hydractive 3+ se trouve également isolée de la suspension. NOTA: aucune correction de la hauteur du véhicule n'est possible lorsque la suspension est à l'état ferme. Generalites: suspension hydraulique PREAMBULE Suivant le niveau de finition, le véhicule est équipé de deux types de suspension autoadaptative.