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bonjour a tous je suis nouveau. donc voici mon probleme un ami a achete un bateau de 4 m et un moteur de100 cv sur le reservoir essence le remplissage essennce un event une aspiration et le refoulement mon ami veux metre un prefiltre a trois sortie donc si je me trompe pas il faut comme ca premiere entre vas aspire l'essence la 2 vas au moteur et la 3 vas au retour reservoir pouvez vous si c'est bon pour ne pas me tromper merci de votre aide a tous Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Quel marque et modèle de moteur?
Il est assez long pour rester manipulable et facilement et éviter que la main soit en contact avec le carburant. Enfin, son extrémité est conique et permet d'adapter un tuyau si besoin, pour canaliser l'essence vers un récipient. A noter également que la tête du décanteur (sur laquelle viennent se fixer les raccords) est fabriquée avec une matière souple qui absorbe les vibrations et les chocs. Quant aux raccords, ils sont fabriqués spécialement pour ce modèle de décanteur, et s'adaptent à toutes les configurations de montage. Ils sont ajustés pour resister à une pression de 6 bars. Le DSC1 est livré avec un jeu de deux raccords de diamètres 8 et deux de 10. Contact: la fabrication est assurée par Alpha HTP (Tél. : 06 12 45 16 21). La distribution revient à Lecomble & Schmitt (Tél. Filtre decanteur essence bateau интернет. : 05 59 56 22 22). En détail... Sans cartouche Capacité de traitement: 160 l/h Compatible gasoil non routier Bol transparent Visserie inox Raccords orientables 250 grammes Garantie d'un an Fabrication française Retour à la liste
22/07/2013 Depuis quelques années, et plus particulièrement depuis l'apparition des carburants formulés à base d'éthanol, les cartouches des filtres décanteurs ont fort à faire. Conséquence: leur changement augmente chaque année, avec un coût à la fois financier et un impact environnemental important. En effet, à chaque révision ou hivernage, la cartouche partira par précaution à la poubelle, même si elle est encore neuve. Equipement. De plus, une cartouche papier qui filtre 30 microns ralentit sensiblement la circulation du carburant et demande des efforts supplémentaires à la pompe. Partant de ce constat, la société bourguignonne Alpha HTP a mis au point un décanteur capable de retirer l'eau présente dans les carburants en utilisant une autre technologie que la filtration à l'aide d'une cartouche papier jetable et polluante. L'eau ennemie du carburant Puisque l'eau est l'ennemie du carburant - qu'il soit essence ou gasoil - il fallait trouver un moyen tout aussi efficace de s'en débarrasser, mais sans utiliser cette fameuse cartouche.