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Côté puissance, si on attend un modèle développant 10 kW en crête, on devrait être en deçà des 7 kW espérés, et se contenter de 5 kW. Développée et produite par QJ Motor, la petite moto électrique au design sportif pourrait aussi arriver en Europe dans les prochains mois sous un logo plus connu, celui de Benelli. Propriétés de QianJiang, les deux marques ont ainsi l'habitude de partager leur savoir-faire, et de s'échanger les modèles en fonction des marchés ciblés.
Si on reconnaît le monocylindre de 373 cm3 développant 44 chevaux, de nombreux changements sont à noter: bras oscillant différent, roues à rayons de 18 et 21 pouces, pneus à crampons, nouveau système d'échappement, suspensions revues, etc. Signe distinctif des futurs modèles KTM, on reconnaît sur la moto en phase de test, la même disposition du bloc optique que les autres modèles KTM surpris en plein développement récemment. Une moto qui est différente de celle aperçue il y a quelques mois, et qui l'est également de la seconde version aperçue lors de la même occasion (voir seconde photo ci-dessus). Roue en quad enfant. Quoi qu'il en soit, à ce stade de développement, il est difficile de savoir avec exactitude ce que KTM compte faire de ce futur modèle: l'appliquer à une version Rally de sa 390 Adventure, ou même en faire profiter l'une des marques du groupe, et notamment GasGas qui en plein développement d'une gamme de motos homologuées route. Les prochaines semaines devraient nous permettre d'en savoir plus sur les intentions de KTM.
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