L'Extra 300 est capable de supporter un facteur de charge de +/- 10 g avec une personne et +/- 8 g dans sa version biplace. Le -300 de base a évolué et son aile médiane a été disposée en position basse. Des versions monoplaces ont ensuite été développées à partir de la cellule de base. RR Extra 330 SC orange : Amazon.fr: Jeux et Jouets. Les avions standard biplaces et monoplaces sont certifiés en Europe et aux États-Unis, ce qui est une prouesse pour des appareils de compétition. Depuis son lancement à la fin des années 1990, le moteur Lycoming AEIO-580 de 315-330ch a attiré les compétiteurs qui l'ont monté sur des appareils plus ou moins expérimentaux avec le soutien de l'entreprise. L'exemple le plus marquant est l'Extra 300SHP puis l'Extra 300SR spécialement développés pour les courses de vitesse Red Bull Air Race. Puis ce moteur a été installé en série sur le dernier (2007) monoplace de compétition Extra 330SC. En 2019, Extra Aircraft présente l'Extra NG, une version moderne et améliorée de l'Extra 330SC. Versions et évolutions [ modifier | modifier le code] Extra 300: série, version initiale, biplace aile médiane, avion certifié Extra 260: monoplace de taille réduite équipé d'un moteur de 260ch, non certifié, petite série Extra 300 S: série, monoplace dérivé de l'Extra 300 originel, aile réduite à 7, 5 m, grands ailerons.
Message n°6 Re: Extra 330 SC gc232 Mer 24 Sep 2008 - 11:52 Merci pour les photos Je me doutais que tu en avais des biens!!! Disons qu'apres de longues années avec les Su-26 et 31, Cap 231EX et 232, Extra 300S, on voit apparaitre récemment une nouvelle génération d'avions, composée des Sukhoi Su-26M3, Edge 540, Xtreme 3000 et Extra 330SC... Prix extra 330 parts. Les différences ne sont pas aussi grandes que celles qu'il y avait par le passé, car on a atteint pas mal de limites, nottament celle du taux de roulis. Il est passé de 270 degrés par seconde avec les Cap 230 a 420 degrés par seconde pour un Cap 232 ou un Edge 540. Seulement, on ne cherche plus a aller au-dela, car il devient de plus en plus difficile d'arreter la rotation a l'endroit voulu a une telle vitesse. Je m'explique, en voltige on doit respecter un programme précis et établi a l'avance, quand on doit faire un tour de tonneau, il ne s'agit pas de faire un tour et une vingtaine de degrés supplémentaires, mais un tour "pile-poil". Et a 420 degrés par seconde, 20 degrés représentent 47ms...
Cet avion fut détruit et Chuck Coleman gravement blessé lors d'un accident au Mojave spaceport le 16 août 2006. Prix extra 30 septembre. Le Red Bull Air Race a utilisé, à son retour en 2014 et jusqu'à la fin de la saison 2017, quatre Extra 330 LX pour sa Challenger Cup. Ils possèdent également un Extra 300L. Catherine Maunoury, double championne du monde de voltige aérienne, possède un Extra 300LP ainsi qu'un Extra 330SC. Une autre française, Aude Lemordant, eu piloté sur Extra 330SC.
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