Description détaillée QUICKSHIFTER KAWASAKI KTM RC8: 2008-2010 Vous souhaitez installer un Shifter pour votre confort de conduite ou pour votre moto de piste? Vous souhaitez surtout le meilleur Shifter du marché? Vous êtes au bon endroit! Avec le Quickshifter Translogic, vous aurez entre vos mains un produit issu directement de la recherche en MotoGP et Superbike. Le Quickshifter avec AST (Adaptatif Shift Technologie) + IntellishiftTM, et LE seul Quickshifter qui vous permet de passer les rapports avec un filet de gaz constant, partiel ou à fond. KTM RC8 ; des avis? - V-Twin Sport Club. Plus besoin d'utiliser l'embrayage en montée. Passez vos vitesses sans le moindre à-coup et avec une douceur incroyable à n'importe quel régime. Le système est un système Plug and Play. Pas besoin de passer des heures à faire des configurations grâce au système Intellishift. Ce système est utilisé dans toutes les compétitions motos. Les Quickshifter Translogic sont fabriqués pour durer dans le temps en alliant fiabilité et performances. Capteurs en acier inoxydable, tiges en aluminium … Tout est fait pour être durable et léger.
Ca permet de souder sans arrière pensée. Ici quelques belles glisses et angoisses m'ont vite rappelées à l'ordre. On ne met pas 13 mkg sur une roue arrière mouillée comme un goret quand il n'y a pas un gentil calculateur entre la poignée de gaz et le moulin. Freinage, ce sont les mêmes étriers que sur l'anglaise mais quel feeling. Je veux les mêmes sur la Triumph. C'est puissant, dosable, précis... Que du bonheur. Fiabilité ktm rc8 2022. Boite, officiellement le point noir de cette machine. Qui a dit que je voulais rouler qu'avec des boites pourries?? Et bien finalement elle est pas mal du tout. Il va falloir que je descende un peu le sélecteur parce que je suis fainéant du bout de pied mais sinon tout passe bien même à la volée. Juste ce foutu point mort un peu chiant à trouver. Cosmétique, la moto est très propre en dehors de ce foutu covering raté plasto-carbone de merde qu'il va falloir que je dégage au plus vite. Il faut absolument penser à brûler les chinois qui ont inventé cette saloperie. Un coup de polish aussi sur le réservoir à l'endroit ou les cuisses l'ont serré de trop près.
Réduction du frein moteur Meilleure stabilité de la moto en décération et en phase de freinage Fiabilité du moteur améliorée grace à la diminution des surrégimes au rétrogradage. 999, 00 € Prix original 849, 15 € Prix soldé Quantité SE MONTE: KAWASAKI NINJA 400 2018
Moi aussi des petites choses mais rien de grave, puis tout est bien fait et pris en garantit par mon concess. Un très léger suintement d'huile sur un joint, la mon comodo gauche, aucun prb d, infiltration d'eau pour ma part, après elle ne roule jamais sous l eau et je ne la lave pas au jet haute pression. Mes disques et plaquettes ont ete prises en garantit également Reste la différence de couleur entre deux fourreaux de fourches a déterminer, un bien noir et l autre très légèrement bleuté. Mais aucun souci de fiabilité pure a déplorer, je sort serein en balade, elle ronronne Rien a voir avec les prbs que mon pote rencontres avec son nouveau Ducati 1200 Monstre... Fiabilité ktm rc8 c. Prbs minimes de stickers qui ce décollent sur reservoir et coque arrière, ainsi que prb d humidité dans le compteur LCD, jusque la tout va bien, mais sinon problème d embrayage, la moto avance avec une vitesse engagée même débrayé a fond, obligé de garder les doigts sur le frein. Il n arrivait plus a redémarrer a chaud, obliger d attendre quelle refroidies, puis souci de frein arrière, totalement inexistant, il l a ramener 5 fois et elle fini toujours par refaire la même chose...
mais la job de valve coute 1000$. attention: Joyal m'a conté une histoire d'un gars qui s'est acheté une panigale et qui s'est fait butt-rapé par monette sur le premier entretien... le gars capotait et est allé se chercher un Daytona à place... c'est peut-être une histoire pour alimenter la conversation mais ça vaut la peine de checker! Envoyé par HellCrow En effet... Le bike a 24000km en saison 1... Je viens de roulé 18000 km aux USA dans le dernier mois... À date, caliper arrière changé pendant le voyage à Reno Nevada et seals de fourches qui commencent à fuir. Tout est sur garanti, 2 ans kilo illimité. Le caliper? Pièce défectueuse, défaut de fabrication.. Je peux vivre avec ça, aucune moto n'est à l'abris de ça. Fiabilité ktm rc8 r. C'est du Brembo comme freins... C'est pas boboche comme marque... Les seals fatigués à 24000 km?... Hmmm celle-là me dérange un peu plus... C'est vraiment tôt pour voir se problème... Côté moteur, tout va impeccable. Le nouveau moteur exige 1198 de la Multi exige moins de maintenance: les ajustements de valves et changements de courroies sont maintenant requis aux 24000 km... (650$) Quant à moi, la Multistrada c'est un bike fait pour moi...