30 juillet 2013 2 30 / 07 / juillet / 2013 15:35 Voici la méthode pour faire défiler un texte à l'écran: 1. Mode avancé, HTML Après avoir tapé votre texte, il vous faut aller en mode HTML. Allez voir cet article pour savoir comment faire 2. Balise Marquee Les balises à ajouter à votre texte sont les balises MARQUEE 3. Syntaxe: Il faut ajouter, avant votre texte: après le texte. Défilement Horizontal et Vertical avec la balise MARQUEE : Code HTML dans (...) - Ici & Là. Exemple: si je tape, en mode html: , cela donne Bonne journée à vous 4.
Indiquer "();" OnMouseOver 3. Balise marquee vitesse accessoires. Le défilements utilisés en haut de cet article La photo défile verticalement, avec une vitesse de 5 pixels Le teste défile horizontalement, de façon alterné, avec une vitesse de 3 pixels et le défilement cesse quand la souris est au dessus. 4. Codes complets de défilement avec la balise Marquee Des codes complets pour faire défiler vos textes sont ICI Des codes complets pour faire défiler vos images sont ICI Published by Aurelie - dans HTML
Certaines rames sont équipées pour lire la hauteur du quai (déploiement éventuel de palette intermédiaire) ainsi que le côté du service voyageurs en complément de l'appareillage vidéo dans le cadre de l' équipement agent seul (EAS). En outre, le système KVB a permis de supprimer les balises utilisées dans les premières installations de préannonce, sur les tronçons parcourus entre 160 et 220 km/h, évitant ainsi la prolifération, sur les engins, français ou étrangers, de dispositifs différents. <marquee> : l'élément de fronton (obsolète) - HTML (HyperText Markup Language) | MDN. Par contre, le mobile ne transmet aucune information au sol, même pour une éventuelle géolocalisation des circulations, celle-ci étant réalisée par le suivi des trains (SNST, SAATC, SAATP, etc. ). Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ L'antenne émet également un rayonnement électro-magnétique à 27MHz destiné à alimenter, après traitement, le système au sol d'où l'appellation "miroir". Cela procure une fiabilité exemplaire ↑ Trains aptes à la grande vitesse, TGV, ICE, AVE,... Voir aussi [ modifier | modifier le code] Article connexe [ modifier | modifier le code] Signalisation ferroviaire en France Liens externes [ modifier | modifier le code] [PDF] RFF - Bilan LOTI du contrôle de vitesse par balises (KVB) Paris, RFF, 2008 - 48 p. Le KVB
Pour les articles homonymes, voir KVB. Le KVB, ou contrôle de vitesse par balises (l'initiale « K » est utilisée à la place du « C » pour ne pas confondre contrôle avec commande), est un équipement de sécurité ferroviaire utilisé par la SNCF pour surveiller et maîtriser la vitesse des trains en temps réel. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Visualisateur KVB, à gauche de l'indicateur de vitesse, d'une automotrice Z 20500. KVB-P indique l'usage de cette évolution du KVB ( P pour Prolongements) conçue pour augmenter le débit des lignes très fréquentées, par information, en temps réel, de la réouverture du signal. Balise marquee vitesse de la lumière. Il comporte une installation embarquée et une installation de terrain. C'est un système dit à miroir qui ne nécessite aucune source dédiée au sol contrairement au crocodile qui exige une batterie de piles propre à chaque dispositif. L'installation embarquée, dite « bord » comprend: un ordinateur embarqué (tiroir UEVAL contenant une unité de traitement, une unité d'enregistrement et une unité de communication); un visualisateur à l'usage du conducteur qui permet: le paramétrage initial de son train (vitesse maximale, longueur du train, puissance de freinage, catégorie du train), l'affichage de certaines indications liées au KVB.
À noter que la signalisation latérale n'est pas retransmise au conducteur. Seules les indications d'arrêt et de LTV (limitation temporaire de vitesse) sont affichées. Balise marquee vitesse for sale. Ce choix s'explique par le fait que le KVB est une boucle de rattrapage et non une signalisation à part entière telle que celle en vigueur sur les lignes à grande vitesse, une antenne placée sous l'engin moteur pour la réception des informations issues des balises « sol » [ 1]. L'installation terrain dite « sol » comprend: des balises (analogiques ou numériques) placées entre les deux files de rail. Il existe des balises fixes (cas des indications fixes, par exemple pour un point de transition de taux de vitesse) et des balises commutables (cas des indications variables, par exemple pour un signal pouvant présenter différentes indications); un coffret de codage assurant l'interface entre la signalisation existante et les balises dites commutables. Le calculateur embarqué élabore deux courbes de vitesse en fonction des données reçues des balises.
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