Moins sollicité que le dispositif de freinage traditionnel, un simple câble permet d'actionner le dispositif. Dans le cas de frein à disques, des plaquettes viennent pincer les disques les empêchant de tourner et, sur les freins à tambour, les garnitures de frein (ou mâchoires) sont plaquées sur le tambour empêchant aussi leur rotation. Principalement présent sur les roues arrière, le frein à main peut être monté sur les roues avant. En général, il se commande en actionnant un levier disposé entre les sièges avant d'une automobile [ 2]. Types de frein de stationnement [ modifier | modifier le code] Dans les véhicules équipés de freins à disque arrière, le frein de stationnement actionne les étriers à disque (avec beaucoup moins de force) ou un petit frein à tambour logé dans le moyeu (la circonférence intérieure du disque est souvent utilisée au lieu d'un tambour séparé). Quels sont les différents types de freins? - Spiegato. Une autre configuration moins courante pour les disques arrière est l'utilisation d'un étrier séparé, plus petit et actionné par câble utilisé exclusivement pour le frein de stationnement.
Les freins à disque ont été inventés pour les automobiles en 1902 par Frederick William Lanchester. Ceux-ci fonctionnent en appuyant le rotor, ou disque de frein, sur la roue et/ou l'essieu pour provoquer une friction. Le frein à disque est un morceau de métal rond et plat, généralement en fonte, attaché à la roue. Lors du freinage, les disques de frein sont plaqués contre la roue de chaque côté par des plaquettes de frein. Les freins à disque durent plus longtemps et sont plus efficaces lorsqu'ils sont mouillés que les freins à tambour. Ces types de freins sont souvent utilisés sur les motos, les voitures et les vélos. Le terme «freins à air» fait référence à deux types distincts de freins. Frein tambour ou disque pour. Le frein à air, tel qu'il est appliqué à un véhicule routier, est généralement utilisé pour les camions et les trains. Il utilise soit un frein à disque, soit un frein à tambour, mais utilise de l'air comprimé au lieu d'un fluide comprimé pour créer la friction souhaitée. Les freins à air font également référence aux mécanismes utilisés pour ralentir un avion en vol.
Je m'explique: un frein à disque est à l'air libre ce qui lui permet d'être refroidi de manière très efficace, lui permettant ainsi d'encaisser de très grosses températures. Vu que le tambour est étanche, la chaleur ne s'évacue que très peu, et il est ainsi très peu endurant. Freins à disques Vs freins à tambour - YouTube. Tandis qu'un système de freins à disque est très progressif, on ne peut pas en dire autant pour le système à tambour. Dès que l'on actionne la pédale de frein, les pistons présents dans le système ont tendance à s'enfoncer totalement, ce qui a pour effet de bloquer les freins très rapidement, faisant perdre le contrôle du véhicule à son conducteur. Bien évidemment, son principal avantage est son coût de fabrication réduit par rapport à un frein à disque, ce qui explique pourquoi on le retrouve toujours sur les petites voitures et autres autos low-cost. Ceci dit, il est également bon de préciser que les freins à tambour sont excellents en ce qui concerne le frein à main. En effet, la surface en contact avec l'extérieur du tambour est bien plus grande que celle occupée par les plaquettes sur le disque, ils sont donc parfaits pour épater les copains sur les parkings vides de votre ville.
Le frein de secours est une obligation pour tous les véhicules automobiles [ 6], mais certains modèles récents sont équipés d'un frein de parcage et de secours électrique, donc n'ont plus de commande mécanique de secours [ 7].