Grâce à la présence de cette lèvre, le joint SPI se distingue d'un joint classique. En effet, celle-ci lui permet de s'adapter aux pièces tournantes en épousant les mouvements de ces dernières afin d'éviter toute perte d'étanchéité. Sa capacité à s'adapter aux rotations des pièces tout en empêchant la moindre fuite est indispensable pour assurer une bonne lubrification des organes de la boîte de vitesses. Le joint SPI est également présent sur les cardans ou les amortisseurs de votre voiture. Par ailleurs, vous pouvez également être en présence d'un joint SPI à double lèvre. Comme son nom l'indique, il possède une seconde lèvre à l'extérieur qui permet d'éviter à la poussière de s'introduire. ⚠️ Quels sont les symptômes d'un joint SPI de boîte de vitesses HS? Le joint SPI de boîte de vitesses ne dispose pas d'une durée de vie précise, il va se détériorer de façon plus ou moins importante au fil des utilisations. Certains symptômes vont pouvoir vous informer de l'usure du joint SPI de boîte de vitesses tels que: Une fuite d' huile de boîte de vitesses: le joint SPI n'est plus garant de l'étanchéité de la boîte et de l'huile va fuir sous le véhicule; Le joint SPI est visuellement détérioré: si vous réalisez un contrôle visuel de l'état du joint SPI, vous allez constatez des déchirures ou des craquelures de celui-ci; Les vitesses sautent sur la boîte: la perte d'huile de boîte de vitesses provoque des dysfonctionnements au niveau de la boîte de vitesses.
Les différences entre la phase 1 et la phase 2 de la 206 La phase 1 et la phase 2 de cette 206 produite de 1998 à 2009, sont comparées via la face avant puis de la face arrière. L'avant de la phase 2 Notre dernière version de la 206, la phase 2, a été mise à jour au niveau des feux où la glace des phares n'est plus opaque et striée. Une modification est arrivée aussi au niveau du parechoc, ce n'est plus en forme de lamelles comme sur la phase 1 mais en nid d'abeille, aussi les antibrouillards se divisent des feux et sont placés plus bas au niveau du parechoc. © Optiques de la 206 phase 1 et phase 2 L'arriere de la phase 2 Evolution aussi au niveau de la face arrière de la 206, les feux sont devenus transparent, au lieu d'opaque pour la phase 1. La baguette du coffre a changé de forme, plus lisse et le logo de Peugeot se retrouve plus gros et est situé sur le hayon. A savoir toute la gamme s'équipe dorénavant du parechoc « sport ». © Feux arrière de la 206 phase 1 et phase 2 © Face arrière de la 206 phase 1 et phase 2 Les finitions de la 206 Ce modèle se décline en cinq carrosseries différentes, nous avons la berline, le coupé (CC), le break (SW), et la Sedan.
Dès qu' on tombe sur des bruits anormaux sur sa Peugeot 206 on a l'habitude de s'en inquiéter. D'autant plus dans l'hypothèse où on entend un bruit à l'accélération sur sa Peugeot 206. On l'interprète de suite à un souci lié au bloc moteur et qui peut donc être sérieux. Etant donné que nous pouvons comprendre que vous ne prenez pas ces problèmes à la légère, nous avons décidé de préparer ce texte pour vous permettre d' en trouver les origines et à vous défaire de ce tracas le plus vite possible. Pour ce faire, nous allons dans un premier temps voir quelles sont les origines d'un bruit strident à l'accélération de ma Peugeot 206, dans un second temps, que traduit un bruit de souffle à l'accélération de ma Peugeot 206, puis les causes d'un bruit qui s'accentue durant l'accélération et pour terminer un bruit qui se stoppe dans l'hypothèse où je débraye. Ma Peugeot 206 fais un bruit strident/aigu à l'accélération Si jamais votre Peugeot 206 fait un bruit strident à l'accélération, il est plausible que la courroie d'accessoire soit l'origine de votre souci.