Bonjour, Je vais vous faire part de mes constatations. Lorsque le compresseur tourne, la tuyauterie "1" est sous pression. Lorsqu'il s'arrête, si cette tuyauterie reste sous pression lors de l'arrêt, le moteur ne sera pas suffisamment puissant pour redémarrer l'ensemble. Donc, lorsque le pressostat "3" arrête le moteur électrique, une petite palette vient pousser un petit clapet situé au bout du tuyau plastique noir "2" et supprime la pression dans la tuyauterie"1". Au redémarrage la pression va refermer le petit clapet, la cuve va se remplir et le cycle va reprendre. Le problème dans mon cas et je soupçonne dans le votre, est que ce clapet ne se referme pas et l'air s'échappe par là. Compresseur long a charger une pelleteuse. Je ne sais pas ou se trouve le problème d'étanchéité qui empêche cette fermeture. Est-ce un clapet dans la culasse qui n'est pas étanche, est-ce le tuyau noir à changer, car ce clapet ne fonctionne pas correctement, je dois reconnaître que je n'ai pas approfondi. En tout cas j'ai démonté le tuyau noir sous le pressostat (il est maintenu par un espèce de clips) et en tirant sur le petit clapet le gonflage reprend.
Simplifiez-vous le gonflage, le soufflage et le nettoyage avec le compresseur d'air professionnel. Si vous avez de nombreux engins, vous savez sans doute qu'un grand nombre d'entre eux nécessitent un entretien régulier. Problème compresseur Mecafer tourne mais ne charge plus - Conseils des internautes. Pour garder en parfait état toutes les roues de votre matériel, vous avez la possibilité d'utiliser un compresseur. Cet outil est pensé pour une utilisation professionnelle, vous pourrez donc regonfler des pneus, mais aussi l'utiliser pour vos activités industrielles de gonflage, de nettoyage ou de soufflage. » Lire la suite Comment bien choisir son compresseur? ▾ en savoir + Choisissez votre compresseur en fonction de votre utilisation et de la puissance (Cv) nécessaire, de la capacité de la cuve {L) ou de la cylindrée (débit m 3 /h). Type d'usage Puissance (Cv) Capacité de la cuve (L) Cylindrée / Débit (m 3 /h) Utilisation occasionnelle 0, 45 à 3 Cv 6 à 200 L 3 à 18, 6 m 3 /h Utilisation intermittente 2 à 4 Cv 24 à 270 L 15, 3 à 29, 2 m 3 /h Utilisation fréquente 4 à 10 Cv 200 à 500 L 23, 6 à 66 m 3 /h Valeurs indicatives pouvant varier selon l'utilisation souhaitée N'oubliez pas leur poids!
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La réussite de la mise en pression du pneu dépend un peu du couple jante / pneu. Pour ma part, j'ai beaucoup utilisé les jantes mavic crossmax XL WTS, des roues Bontrager Line Comp 30, et des jantes EX 511 de chez DT Swiss. En pneus, je suis plutôt sur la gamme Michelin Enduro mais j'ai également monté des Schwalbe (Magic Mary), Maxxis (Assegai, DHR, DHF, Agressor…), Mavic (Quest), Continental (Der Baron Projekt)… À l'usage C'est une belle pièce! Massive sans être trop imposante pour autant. Compresseur long a charge les cadres. Les matériaux sont qualitatifs, seule la poignée en plastique se distingue et n'inspire pas la même confiance que le reste des pièces, mais après plus de 6 ans, il faut dire qu'elle n'a pas bougé et que la préhension est bonne! La pompe fonctionne vraiment bien, en fluidité, et c'est tant mieux car pour remplir le réservoir, il faut forcer un peu pour les derniers coups de pompe. Pour ce qui est de claquer des pneus, c'est vraiment l'idéal et dans 95% des cas sur un pneu neuf où un pneu que l'on déjante pour réparer ou refaire l'appoint en préventif, ça claque en remplissant le réservoir qu'une fois!
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