"À la place de renforts pleins, j'ai choisi des renforts sous vide pour gagner en poids. J'ai adapté avec mon cahier des charges. " Les flotteurs Les SharkBoats by Loup de Mer sont tous produit avec des flotteurs en hypalon Orca. "Orca, c'est le meilleur fournisseur au monde pour ce matériau. Il apporte de la résistivité, de la performance et une garantie de l'ensemble des matériaux. " Des flotteurs en hypalon Orca Les consoles Alain Laniesse a d'abord dessiné les consoles qu'il souhaitait intégrer sur ses bateaux avant d'en trouver des préconstruites sur le marché. Il a ainsi une trentaine de consoles différentes, en fonction de la taille de ses bateaux. Le revêtement "Est-ce qu'on met du teck, de l'Eva (revêtement en mousse aspect teck)…? Il faut trouver un type de revêtement adapté, résistant aux UV et à l'usage du bateau. Ça a été un choix de fournisseur très lointain. " La motorisation L'idée était de pouvoir garantir le bateau 5 ans – flotteurs, carène et moteur. Meubles originaux en matériaux de récup en 21 idées cool. La marque a donc mis en place un partenariat avec Mercury qui offre cette garantie.
Eh oui, comme dit un vieux proverbe: chaque chose à son temps!
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Reportage: SharkBoat by Loup de Mer Comment construire un semi-rigide? Explications avec Loup de Mer L'aménagement d'un semi-rigide, Loup de Mer mise sur le haut de gamme Comment choisir son semi-rigide? L'accompagnement personnalisé de Loup de Mer Pourquoi un semi-rigide? "Pourquoi construire un semi-rigide, moi qui viens du monde du rigide? Fabriquer console bateau avec poubelle de cuisine. " Avant de démarrer son projet, Alain Laniesse a mené une étude autour de plusieurs problématiques: L'obtention d'une place de port Le nombre d'heures d'utilisation moyenne d'un bateau "Généralement entre 30 et 40 h par les touristes et en moyenne 1 mois par an par les plaisanciers propriétaires. " Les taxes "Les bateaux sont taxés à partir d'une longueur de 7 m de coque et à partir de 150 CH pour un moteur inboard et 250 CH pour un moteur hors-bord. " Il a ensuite comparé les avantages d'un semi-rigide par rapport à une coque rigide. "Le premier avantage est la stabilité, notamment avec des flotteurs larges et assez excentrés. C'est plus agréable d'être dans un semi-rigide du moment qu'on a le confort d'une coque rigide.
Des mains courantes ergonomiques Optimiser le poids Le poids des bateaux notamment dans le ratio "poids/performance" est un paramètre important à prendre en compte dans la construction d'un bateau. "Le poids est un élément important, et notamment la réparation du poids. J'ai fait toute une analyse technique de résistivité du poids pour essayer de gagner un maximum de poids sans perdre en résistivité. Tuto kids : une veilleuse bateau en origami - M6 Deco.fr. On a obtenu des résultats très probants avec 15% de poids en moins qu'un semi-rigide classique de même taille pour une résistivité aussi importante et une tenue en mer impeccable. " De la place à bord "S'il y a souvent une petite cabine dans une coque rigide de 7 m, dans un semi-rigide, on optimise le nombre de places au sein du bateau. Il a toujours été paradoxal de voir que pour un bateau semi-rigide de 6 m, on est homologué pour 10/12 places alors que pour un rigide on est à 6 places. C'est une question de poids qui engendre ça, et de stabilité sur la mer. Un semi-rigide c'est beaucoup plus stable.