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Mais un pays résistera contre vents et marées et continuera à défendre la théorie du réchauffement anthropique. Bien entendu pas besoin de vous le dire autrement, ce pays sera foutu, depuis longtemps. Cambronne
On nous avait même clairement annoncé que la neige, les gerçures et les patinages artistiques version Pierre Fulla - Ici à Nagano il pleut de la choucroute…ou hokey sur glace en voiture appartiendraient rapidement au passé; Il n'aura pas fallu attendre 20 ans. même pas dix auront suffit pour que le retour de la neige à gros flocons bien gras, trois années de suite, fiche un bien complet pour affronter tout ce bazar sur l'Europe. Eh oui: à force de brailler comme des ânes au réchauffement climatique, les politiciens ont fini par y croire! Bilan ou plutôt score à la mi temps: désorganisation, merdouillages et embrouilles à tous les étages de l'appareil d'état jacobin sans compter les virulents atermoiements pathétiques des élites ainsi que de certaines autorités devant ce qu'il est pourtant convenu d'appeler un phénomène météorologique pas complètement inattendu en hiver dans les régions. Pantalon militaire tactique risptop Storm coyote tan. Soit, les quantités neigeuses sont un peu inhabituelles. Très, si l'on considère tout le fatras d'hypothèses de la conspiration hyper réchauffistes, et seulement un peu si l'on prend le temps de regarder les bases de données sur les cent dernières années: effectivement, on a des records de chutes ou de froid pour la période, mais désolé de décevoir leur pensée unique: la neige en décembre, c'est du déjà vu, plusieurs fois, dans l'histoire récente de l'humanité rien d'anormal c'est la nature.
On l'aimait bien ». Au sol, les équipes de Paul-Émile Victor doivent ainsi récupérer le matériel dropé par l'équipage de l'avion, dans des conditions extrêmes. « Quand on est arrivés, il faisait - 40 °C. Après, ça s'est réchauffé, à - 20 °C. Là, on revivait. On pouvait travailler en bras de chemise ». Quand on est arrivés, il faisait - 40 °C. On pouvait travailler en bras de chemise « Les Américains, ils nous agaçaient » Pas facile de démarrer les moteurs, par ces températures. Quant aux vols, ils doivent se faire à très basse altitude. Les opérations sont délicates et dangereuses. « Entre 3 et 10 m pour droper le carburant, et au maximum à 30 m pour les vivres. Largué de plus haut, le carburant pourrait exploser et les caisses de vivres éclater ». Tout ça avec une ligne d'horizon pas toujours visible. « Une fois, à cause du blizzard, on a dû abandonner », se souvient-il. Au total, 600 heures de vol auront été effectuées. Polaire militaire homme et femme. L'expédition glaciologique internationale (EGIG) est alors composée de Français, d'Allemands, de Suisses, d'Autrichiens et de Danois, tous dirigés par le célèbre explorateur.