Grâce au Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers en temps réel sur Google Maps d'un circuit de course, d'analyser et de comparer une foule d'infos, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux accélérations, et de découvrir à quel moment ont été activées les différentes assistances électroniques. Comme à ses débuts, on n'achète pas une R1M comme on va commander un gâteau chez le pâtissier; même si dans les deux cas, on a envie de s'en goinfrer tout de suite. Il faut d'abord la réserver en ligne puis confirmer la commande chez votre concessionnaire Yamaha. Achat, R1 2005 ou CBR 1000RR 2005. Après, il faut se fendre d'une somme presque violente, nettement rehaussée depuis la version précédente. Bienvenue dans ce club où la raison est commune: un plaisir intense du pilotage. M.
18/02/2011 22h00 #1 Banned Je voulais savoir quel est la différence des 3 côté performance de ces bikes. Si il y a qqn qui a eu la chance de les test drive, juste me dire leur expérience car de préférence je préfère la ninja de loiin mais je voulais juste me renseigner sur les autres. R1 ou 1000 cbr. 18/02/2011 22h04 #2 le cbr: + linéaire, un peu comme le gsx la r1: pointu, tout est en haut zx: un comme le r1 mais plus violent à partir de 7-8k rpm, surtout 04-05 18/02/2011 22h10 #3 CBR1000RR depuis 2008, est la référence. Seule la nouvelle BMW S1000RR la devance depuis 2010... Et de peu... 2010 Literbike Shootout: RSV4 R vs S1000RR vs CBR1000RR vs ZX-10R - Dans ce test, ils parlent de la R1 qui n'a pas été retenu dans l'équation (à lire) La kawa offre plus de HP mais la façon de délivrer sa puissance n'est pas apprécié par la presse international (pas seulement ds cet article). Moi, j'adore ma CBR1000RR. Pour avoir essayé la r1, elle est très stable en courbe mais pour la placer en courbe, prépare toi à travailler... bon magasinage.
Dans une catégorie où seule la performance compte, a soumis la Yamaha R1 au fameux calage Cross Plane et la CBR1000RR équipée de l'efficace ABS électronique à l'épreuve de la route. Verdict de ce duel (hyper)sportif! Pinacle de la production motocycliste, la catégorie Hypersport vit un tournant captivant. Chaque année en effet, ces missiles sol-sol rencontrent un peu plus de difficultés à légitimer leur nécessité commerciale: ultra-performantes, les R1, CBR, ZX-10R et autres GSX-R s'attirent le courroux d'une société devenue policée et intransigeante... Conscients de la menace, les constructeurs nippons font désormais preuve d'une subtilité empreinte de prudence: plutôt que d'insister sur la puissance maxi - en augmentation constante bien entendu! -, les japonais mettent en avant les sensations de conduite, l'exploitabilité et même la sécurité embarquée (Antipatinage, ABS... ) de leur dernier modèle. R1 ou cbr 1000 lentilles. Or, au-delà des discours marketing de façade, les Hypersports explorent réellement des segments inattendus et se plient en quatre pour cacher leur monstrueuse efficacité derrière des bonnes manières insoupçonnées - voire pas vraiment désirées - quelques années plus tôt!
Comme à chaque fois, je pense que passer sur une hypersportive après 2 ans en SV c'est trop tôt. Après, tout dépend combien tu as fais de kilomètres avec cette machine les 24 dernier mois, certes, mais même 40000km d'expérience moto pour passer sur un 1000cc, je trouve ça limite. Certain ont fait ce choix, Rootx par exemple qui a depuis peu un CBR 954 qui fait suite à un SV sur lequel il a parcouru 30000km en 2 ans également. En occultant cet avis que certains ne partageront pas, parmi ces trois machines, niveau puissance, c'est la même partout, 106cv, ben oui, on est en France. Comparatif R1 2020 / 1000 CBR 2020. En full, c'est presque le même topo, à quelques kilo près et quelques poneys ici ou là, tu as 3 machines identiques coté puissance. Des différents avis que j'ai pu lire sur le net ou dans divers magazine, le CBR reste la plus linéaire des 3, la plus utilisable sur route ouverte, peut-être celle qui te surprendra le moins (enfin c'est quand même un monstre de 170cv en full, c'est pas un gros SV on est bien d'accord).
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