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Ainsi, 9, 2% de la capacité mondiale sera déployée en Asie en 2016, contre 6% l'année d'avant. Et ce niveau devrait d'ici 2018 atteindre les 15%. Mais ce sont toujours les Caraïbes qui font toujours la fortune de ce secteur. La région accueille environ le tiers de l'offre mondial. Le marché européen s'établit à 6, 4 millions de passagers en 2014, soit un bond de 44% depuis 2008. Et les courbes montrent que la croissance devrait continuer. En Europe, le taux de pénétration de la croisière demeure très faible, puisqu'il est inférieur à 1, 5%. Or, les professionnels estiment que d'ici 2030, il devrait passer à 3, 5%. Une bagatelle qui représente 14 millions de passagers supplémentaires. De quoi remplir les nouveaux monstres des mers. Reste à savoir si les ports qui servent d'escales peuvent suivre ce rythme de croissance sans provoquer de véritables problèmes. Si la pollution en est déjà un (mais qui pourrait être limité avec les futures turbines à gaz), les embouteillages et la surpopulation des sites risquent d'être un véritable goulot d'étranglement.
Si l'extension du secteur en France est aussi fulgurante, c'est aussi parce qu'on revient de loin. Les croisières n'ont pas toujours été appréciées par la population hexagonale. Contrairement à d'autres pays comme le Royaume-Uni, l'Allemagne qui représentent, chacun et depuis plusieurs années, plus de 28% de la part du marché des croisières en Europe. En effet, avec environ deux millions de passagers par an, ces deux nations dominent largement la clientèle du secteur sur le continent. La France, quant à elle, n'est qu'en 5ème position derrière l'Espagne. Cependant, on peut constater une forte progression du nombre de croisiéristes français avec les chiffres révélés par la Cruise Lines International Association (CLIA): 387. 000 en 2010 avec une évolution positive allant jusqu'à 521. 000 voyageurs en 2018. Même si 2016 a cassé cette progression vertigineuse en enregistrant 40. 000 passagers de moins par rapport à l'année précédente, il n'en est pas moins que 8% des Français envisageaient de faire leur toute première croisière en 2016.
Ce qui est bon pour le marché des croisières qui ne redoute finalement qu'une chose: une nouvelle vague de Covid. David Barroux R etrouvez le Décryptage Economique
[Décryptages - Entreprises & Economie] 12 millions en 2002, 24 millions en 2016: en 15 ans, le nombre de personnes ayant effectué une croisière maritime ou fluviale a doublé dans le monde. Au cours de la même période, l'âge moyen des passagers est passé de 61 à 49 ans. Avec quelque 450 navires (2/3 océaniques, 1/3 fluviaux), la flotte mondiale de croisière propose aujourd'hui 500 000 lits, soit 2, 5% de la capacité hôtelière de la planète. Les navires de 1000 cabines sont devenus courants, les plus récents dépassant même désormais le niveau de 2000. Le secteur de la croisière touristique emploie directement près d'un million de salariés. On estime qu'il génère une valeur ajoutée, directe et indirecte, de 120 milliards $. Apparu aux Etats-Unis, l'engouement pour les croisières sur des bateaux géants s'est propagé à l'ensemble des continents. Si les Américains représentent encore la moitié de passagers et les Caraïbes – leur destination préférée – le tiers des circuits, les clientèles européenne et asiatique ont progressé jusqu'à constituer aujourd'hui respectivement 25% et 15% du nombre total mondial de croisiéristes.
Objectif: doper le marché français des croisières qui représente seulement 7% du marché mondial. Le croisiériste américain a lancé un paquebot entièrement francophone du nom de Bleu de France. La langue officielle à bord est le français, la gastronomie et le service à la française sont de rigueur, et la décoration, très sobre, est proche des anciens paquebots transatlantiques nationaux et tranche avec celle des délires kitch des mers d'aujourd'hui. Depuis 2012, la compagnie est présente au départ de quatre ports français (Marseille, Le Havre, La Seyne-sur-mer, Pointe-à-Pitre). Aujourd'hui, Royal Caribbean Cruises Ltd détient le plus grand paquebot au monde, le Symphony of the Seas. Sur le marché français, MSC Croisières est le concurrent le plus sérieux de Costa Croisières. Compagnie italienne, MSC Croisières est à la tête d'une flotte de 17 navires, 25 envisagés d'ici 2027, et propose des itinéraires en Méditerranée tout au long de l'année, dans le Nord de l'Europe, l'Océan Atlantique, les Caraïbes, en Amérique du Sud, en Afrique du Sud, en Chine, aux Emirats Arabes Unis ou encore en Inde.