Échappement (remplacement) sur 330CI E46 - catback sha33 Nouveau Membre Messages: 30 Enregistré le: 22 Juin 2014, 01:30 Véhicule: Bmw (E46) 330ci pack sport Code VIN: Bonsoir, Je suis un peu perdu, donc si des personnes ont déjà des connaissances la dedans, je veux bien un peu d'aide... Voila, je possède toujours la 330ci, et j'aimerai un échappement beaucoup plus bruyant. J'ai trouvé un tube que einsenmann vends ici:... Quelqu'un peu bien me confirmer que ce tube remplace la ligne existante depuis le catalyseur jusqu'à l'arrière sans aucun Silencieux? Quelqu'un aurait-t-il le schéma de l'échappement de ma caisse? Ligne echappement 330ci e46 en. Et enfin, niveau bruit, ça va être fort, mais vu que le catalyseur est encore présent, normalement pas de default a la pollution au CT? Merci d'avance Sha Répondre en citant le message Tonydu78 Membre Assidu Messages: 987 Enregistré le: 17 Nov 2012, 18:37 Localisation: Yvelines, Mantes La Jolie, 78 Véhicule: Bmw 550i F10 2011 Sport Design Salut, Oui cette ligne est bien ce que tu recherches.
(sans intermédiaires). (D'origine, sur ma berline, c'est un diamètre de 48mm entre le cata jusqu'à l'intermédiaire arrière et de 50mm entre l'intermédiaire arrière et le silencieux arrière. ) @sha33: Pour passer commande, regarde sur d'autres sites autres que Eisenmann; le même article est moins cher ailleurs..... Je vais essayer, au pire je remettrai le silencieux AR pour le CT.. Ligne echappement 330ci e46 330i. Sinon, tu sais ou je pourrais trouver ce tube moins cher? Un site, éventuellement? Sha Bonsoir mais là tu as que la partie centrale il y a pas l'arrière et sans ce silencieux ça va faire un bouquant d'enfer C'est bien ce que je recherche (un échappement libre)! Ce qui est cool, c'est que c'est réversible avec la ligne d'origine pour le CT. Maintenant, il faut juste que je trouve ou acheter ce tube a un prix moins cher que einsenmann... Didier bmw330 a écrit: Bonsoir mais là tu as que la partie centrale il y a pas l'arrière et sans ce silencieux ça va faire un bouquant d'enfer S'il ne veux pas mettre de silencieux a l'arrière; il aura juste a rajouter 1 mètre de tube après la ligne qu'il a mit en lien plus haut.
Et comme il dit, pour le CT, il remettra son silencieux d'origine. Et sinon, pour les revendeur: (ligne complète avec un seul intermédiaire) OU + ça: (ligne sans intermédiaire où tu devras rajouter un silencieux ou un tube) OU (même prix que sur le site constructeur). Tous les produits sur les liens sont de marque Eisenmann; seul les prix différent. L'avantage chez diapason-motorsport; c'est en France et donc frais de port moins important que les autres. Dernier vendeur que tu pourrais contacter; mais sur Facebook uniquement (lui aussi en France): mais quand tu le contactera, il faut lui donner ton modèle de véhicule, année, cylindrée et la référence exacte que tu recherche. Collecteurs inox Supersprint pour E46 330ci. Tu la trouveras dans les liens au dessus. Merci Tony pour les liens! J'avoue que c'est tout de même assez frustrant d'avoir un moulin de 3 Litres et de ne rien entendre en conduite souple... Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités Nous sommes le 31 Mai 2022, 05:51
Salut, Je crée un nouveau sujet, car j'ai uveau problème sur mon coupé 330Ci E46 de 02/2001.
5km (uniquement des sorties/WE/vacances auparavant) * -8000km: remplacement bougies (bosch), filtre à essence - dès ce moment la conso ordinateur de bord est passée de 0. 2l/100 optimiste à 0. [BMW 330 ci E46] Clapet d'échappement. 7l/100 optimiste! * -15000km: remplacement filtre à air * -30000km: remplacement capteur AAC coté échappement. Bilan du passage au diag: * code P0171: Fuel Trim too rich (bank 1) selon l'outil que j'ai utilisé, System too Lean (Bank 1) selon la liste des codes trouvée sur 6enligne * code P0174: Fuel Trim too lean (bank 1) selon l'outil que j'ai utilisé, System too Lean (Bank 2) selon la liste des codes trouvée sur 6enligne Ca serait bien de savoir quelle est la bonne interprétation, car entre "mélange trop riche et trop pauvre sur banc 1" et "mélange trop pauvre sur banc 1 et 2", il y a une différence! Le reset de ces codes défaut a bien fait éteindre le témoin, ensuite un petit tour de ~10km puis en laissant 1 ou 2 minutes au ralenti, le témoin s'est rallumé (et ralenti tjs perfectible). C'était avec le SP95 dans le réservoir.
J'ai enfin fait un plein de SP 98 hier soir, mais n'ai parcouru que ~60km depuis. Le témoin ne s'est pas éteint, et le ralenti est toujours moyen. Naturellement j'ai commencé par rechercher sur le forum, et j'ai trouvé des choses mais pas de problème bien ciblé et résolu! Un problème de prise d'air sur un manchon sur 325Ci, et beaucoup de topics avec utilisation de kit éthanol... Voilà, je fais donc appel à vous pour m'aiguiller! Naturellement j'envisage déjà les causes suivantes: * capteur AAC coté admission, mais de mémoire ça n'allume jamais le témoin ODB, et puis pas de code défaut détecté * débitmètre * boitier papillon (qui fermerait mal? ) * prise d'air * sonde(s) lambda (d'ailleurs il y en a combien? N'ont-elles pas leur propre diagnostic? ) * catalyseur * bougies * filtre à air Mais si je pouvais éviter de changer tout ça pour rien, ça m'arrangerait! Merciiii.... Ligne echappement 330ci e46 paris. :-) M3 E46 + 118d E87 à vendre Ex 330Ci E46 Ex 323i Coupé E36 307. 000km... tjs sur 6enligne!
rikiki Messages: 4073 Inscription: mar. mars 01, 2005 2:10 pm Localisation: Extreme Nord-Est! Echappement intermédiaire RC RACING BMW 330CI E-46 3.3CI 01-. Clapet D'échappement Sur E46 330i Salut, Depuis le temps que j'entends parler de ce clapet, en long, en large et en travers, j'ai décidé de regarder comment le mien fonctionne (pour ceux qui suivent pas, ce clapet est sensé être fermé en dessous d'un certain régime moteur, pour pas faire trop de bruit, y parait) Ben la réponse est simple: y fonctionne pos Du coups, j'ai preferé jeter un oeil avant de me pointer chez bm, et tout à l'air d'être en place, raccordé correctement, etc.... J'ai donc vérifié la tension au connecteur, moteur à l'arret 12v (13 et des briquettes en fait), moteur en route toujours 12v, et à 3000trs/min... Vous aurez deviné: encore ces de 12v! Il semblerait donc que la commande de l'electrovanne (ch'uis pas sur du terme) ne commande jamais, donc je me demande si c'est pas la voiture qui serait configurée comme ça? Du coups, la question est: est-ce que ça peut effectivement se déconnecter via le logiciel qui va bien Fluoman (toi qui a l'air bien calé en electricité BMW) si tu me lis Les avis des autres sont aussi les bienvenus Re: Clapet D'échappement Sur E46 330i Message par rikiki » sam.