Accueil Stock de pièces auto Code moteur RFN Moteurs Peugeot 206 2. 0 GTI 16V Moteur Général Pièce Usagé Moteur ID Internet 2602 Contact Prix € 300, 00 Règlement à la marge par pièce Facture TVA Si vous désirez une facture TVA, veuillez contacter le fournisseur. Moteur ew10j4 rfn de. Garantie En consultation avec nombre en stock 1 La quantité en stock est affichée en temps réel. Si vous souhaitez récupérer l'article, veuillez contacter le fournisseur d'abord. Année de construction 2003 Article numéro - Code spécification - Code classification C1 fonctionnement testé la norme est plus de 100. 000 kilomètres Type de moteur Essence Code moteur RFN EW10J4 Cylindrée 1 998 cc Relevé du compteur kilométrique - Puissance 100 kW Système Start-Stop Non Particularités - Donneur véhicule Démontée de Peugeot 206 (2A/C/H/J/S) 2. 0 GTI 16V Berline avec hayon arrière, Essence, 1.
Bonjour, Je me lance dans la collecte d'un max d'info concernant l'opération d'entretien majeur qu'est le changement de courroie de distribution sur les véhicules equipés du moteur EW10J4 (2. 0 16v essence 137-138 ch de chez PSA Peugeot-Citroen). On retrouve ce moteur sur de nombreux modèles (206 S16 et autres, 406 II, nouvelle xsara et évasion (>2000), 307, C5 etc.... ) Périodicité de remplacement: tous les 120000 Kms ou 10 ans (90000 Kms en utilisation sévère) 1) Tout d'abord un lien vers une doc "Généralités moteur EW10J4": Voici le passage qui traite de la distribution: 6 - DISTRIBUTION (23) Vis de fixation. (25) Pignon d'arbre à cames: Échappement. (26) Pignon d'arbre à cames: Admission. (27) Galet tendeur dynamique. (28) Galet enrouleur. Moteur ew10j4 rfn du. (29) Pignon de vilebrequin. (30) Pignon pompe à eau. Le carter de distribution se compose des 2 éléments suivants: (24) le carter de distribution supérieur (5 points de fixation) (31) le carter de distribution inférieur (5 points de fixation) 6 - 1 - COURROIE DE DISTRIBUTION type réglementaire RFR code moteur EW10J4 largeur mm 25, 4 mm nombre de dents 153 matière HSN fournisseur GATES inscriptions permettant l'identification - périodicité de remplacement en utilisation normale se reporter aux notes d'entretien 6 - 2 - PIGNON D'ARBRE À CAMES (25) Pignon d'arbre à cames.
0606-A2) [*] 2 - Dépose de la courroie Déposer: [*]La roue avant droite [*]l'écran pare-boue (avant droit) [*]la courroie d'entrainement d'accessoires [*]les vis (1) [*]la poulie d'entrainement des accessoires (2) [*]le carter de distribution (3) - (4) ATTENTION: ne pas desserrer les vis de fixation (A). Piger: [*]le volant moteur, à l'aide de l'outil [1] [*]les arbres à cames, à l'aide de l'outil [2] Desserrer la vis (5) (Au maximum) Dégager le support galet (6) de la nervure (B) du carter-cylindres (pour lui permettre un débattement plus grand). Déposer la courroie de distribution. [*] 3 - Repose Remplacer systématiquement: La courroie de distribution. IMPÉRATIF: vérifier que les galets (7), (8) ainsi que la pompe à eau (9) tournent librement (absence de jeu et point dur); vérifier également que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne présentent pas de projections de graisse. Moteurs avec code moteur EW10J4 stock | ProxyParts.fr. Couple de serrage du galet (8): 3. 5 Engager la courroie sur le pignon de vilebrequin (10) en respectant son sens de montage.
Qui fonctionnent. L'Egr a été nettoyé. Je viens de découvrir que le problème se declenche avec la pédale de frein lors d appuis répétés. La pression d admission augmente a ce moment la. Problème mastervac? Oui la pression augmente un peu dans l'admission quand on freine. Si tu as une prise d'air sur le collecteur et que tu es limite, le fait de freiner peut déclencher le problème. J'ai un doute sur le P1160? C' est pas plutôt un problème avec le boîtier papillon? Ici défaut sur un ew10j4s. Moteur essence occasion CITROEN C4 I Phase 1 11-2004->07-2008 2.0i 16v 138ch RFN (EW10J4). J ai remplacé le boîtier papillon par un autre d occasion et refait tous les joints du collecteur. J ai fait un test du mastervac avec une pompe a dépression et apres un appui de 30s la depression chute de 20 a 11HG alors qu elle. Ne devrait que faiblement baissé d apres ce que j ai lu. Du coup j ai un doute. Sinon La pression au ralenti est d environ 250mbars et passe a 370mbars environ comme la photo. La voiture fonctionne bien hormis au moment de repasser au ralenti et de la pression sur le frein.
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(3) Galet tendeur dynamique sans repère de surtension. (4) Pignon de vilebrequin fixe 1. 3 - Nouveau montage (5) Pignon d'arbre à cames échappement avec Damper. (6) Pignon d'arbre à cames admission fixe. (7) Galet tendeur dynamique avec repère de tension. (8) Flasque de vilebrequin. (9) Pignon de vilebrequin de type Débrayable. (10) Clavette de vilebrequin. Moteur ew10j4 rfn et. (11) Alvéole. NOTA: le pignon de distribution sur le vilebrequin a été rendu débrayable; l'amplitude du déplacement correspond à la largeur (X) de l'alvéole (11). 3) Enfin voici la procédure de Dépose-repose de la courroie de distribution elle même: (encore un grand merci à Tune) Dépose et repose d'une courroie de distribution sur un EW10J4 [*] 1 - Outillage spécial, optionnel [1] pige de calage du vilebrequin (-). 0189-B. [2] piges de calage de moyeux d'arbre à cames (-). 0189-AZ. [3] Épingle de maintien de courroie (-). 0189-K. [4] Pige de positionnement du galet tendeur dynamique (-). 0189-J Outil d'immobilisation de moyeu ((-). 0606-A1Y; (-).
0 Essence 22/12/2003-22/10/2006 PEUGEOT 806 Van 2. 0 (AFRFNC) Essence 22/05/2000-22/02/2003 CITROËN C8 Van 2. 0 (EBRFNC, EBRFNE) Essence 22/11/2003-22/11/2004 Voir toute la liste Autres pièces démontées du même véhicule Pompe à carburant immergée Réf: 1525KJ Boîte à vitesse mecanique Réf: 2223RX Conseils d'experts Large choix de pièces Choisissez Careco, une marque sûre et de qualité issue de producteurs français Garanti 1 an Avis vérifiés