Le montage et le démontage sont ainsi effectués en quelques minutes. Embases de poussoirs pour Evolution Big Twin Ces embases en fonte d'aluminium s'adaptent sur tous les Evo Big Twins à partir de 1984. Embases S&S pour Evolution Big Twin Ces embases de poussoirs sont conçues pour être plus solides que les pièces d'orgine. À utiliser en remplacement des embases de poussoirs de série #18623-85A et18622-85A ou pour compléter les carters et culasses Evo Super Stock. Jeu d'embases avec poussoirs Power Glide Panhead/Shovelhead de Jims Usinés par des machines à commande numérique en aluminium poli type 7075-T651. Ces embases haute performance servent pour les Big Twins et permettent des arbres à cames avec levée de soupape maximale de. 550". Elles sont livrées prêtes à installer, avec des poussoirs Power Glide. Les trous de montage ont un épaulement. Vis pour embase de poussoirs Big Twins late 1976-1999 Embases de poussoirs pour Twin Cam Ces embases en fonte d'aluminium s'adaptent sur tous les modèles Twin Cam 1999-2017.
Adaptateurs poussoirs rigides Big Twin Evolution Adaptateurs à rigides pour tous les modèles Evolution à partir de 1984. En utilisant les poussoirs réglables, l'ajustement du jeu des soupapes s'avérera un jeu d'enfant... Généralement, ces adaptateurs pour rigides donneront des caractéristiques plus sportifs aux moteur. Adaptateurs semi rigides pour Big Twin Evolution de S&S Ces bagues permettent de limiter la course des poussoirs hydrauliques. À un régime normal, le jeu aux soupapes se fait de façon hydraulique, mais à haut régime, les poussoirs agissent comme des modèles mécaniques. Conseillé particulièrement en combinaison avec des ressorts de soupapes au tarage plus élevé. Le montage de ces bagues implique l'usilisation de tiges réglables. Poussoirs rigides de Jims Les premiers Panheads et les Sportster avec culasses en fer en étaient équipés de série avec Poussoirs rigides et vis de réglage. Dans les moteurs tardifs, on employait les rigides comme alternative pour des applications de course/performance et nécessitent des tiges assortis.
Embases de poussoirs S&S pour Evolution Big Twin La version S&S des embases de poussoirs, usinées dans de l'alu et polies. Se montent sur des carters S&S ou de série. Avec de la visserie BTR chromée. Embases de poussoirs pour Sportster →1985 de Jims Embases poussoirs de qualité supérieure pour tous modèles Sportster de 1957–1985. Ils améliorent la lubrification des poussoirs. Embases de poussoirs pour Sportster Evolution 1986-1990 de S&S Embases de poussoirs d'origine de rechange pour modèles Sportster Evolution 1986-1990. Fabrication de précision en alu billet pour de hautes sollicitations. Caches embase de poussoirs Evo de Kuryakyn Caches coulés et chromés pour enjoliver les embases de poussoirs des Evo Big Twins de 1984-99. Contrairement aux caches moins chers à coller, ceux-ci de Kuryakyn sont vissés aux embases d' origine en utilisant les adaptateurs inclus. Ceci garantit un montage facile, exacte et absolument fixe. Poussoirs pour Flathead Des reproductions de poussoirs pour tous les Twins Flathead de 1929-1937, qui remplacent vos pièces de série usées.
Il faudra procéder au changement complet des poussoirs hydrauliques; Un poussoir hydraulique qui claque à froid: si le bruit est présent uniquement à froid et non à chaud, cela signale un souci de désamorçage de l'huile moteur. Les poussoirs hydrauliques grippés sont à l'origine de ce symptôme. Si le problème provient uniquement d'un poussoir hydraulique grippé et non HS, vous n'aurez pas nécessaire besoin de le changer. En effet, à l'aide d'un additif dédié à l'huile moteur, vous pourrez dégripper tous les poussoirs hydrauliques afin qu'ils fonctionnent de manière optimale. Pour éviter ce type de désagrément, privilégiez toujours une huile moteur de qualité, homologuée et adaptée aux spécificités de votre voiture. 👨🔧 Comment contrôler un poussoir hydraulique? Si vous souhaitez effectuer un contrôle d'un poussoir hydraulique, vous pouvez procéder de différentes manières: Une maîtrise du régime moteur: si vous entendez des claquements au niveau du moteur au moment du démarrage à froid ou à chaud, essayez de stabiliser votre moteur au ralenti pendant 1 minute afin de voir si le bruit persiste.
Le poussoir hydraulique est une pièce mécanique qui fait le lien entre l'arbre à cames et les soupapes. La came appuie sur le poussoir qui lui-même appuie sur la soupape. Voyons plus précisément le fonctionnement de cet organe du moteur. Poussoir hydraulique: définition Fonctionnement du moteur Succinctement, le moteur à 4 temps qui équipe nos voitures fonctionne de la façon suivante: Pour chaque cylindre, le piston, dans son mouvement de translation rectiligne alternatif, aspire tour à tour le mélange air/essence, compresse ces gaz pour provoquer la combustion et les évacue une fois brûlés vers l'échappement. Pour cela, il est aidé par les soupapes d'admission, qui s'ouvrent pour laisser entrer les gaz frais, puis se ferment pour les compresser, les soupapes d'échappement se fermant pour favoriser la compression moteur, et s'ouvrant lors de l'évacuation des gaz brûlés. Le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes est provoqué par l'arbre à cames qui commande leur mouvement par l'intermédiaire de poussoirs, en forme de bol cylindrique, coiffant les queues de celles-ci et coulissant dans des alésages pratiqués dans la culasse.