Quand la roue arrière commence à patiner, l'unité de contrôle modifie l'injection, l'ouverture des gaz et l'allumage pour calmer la bête. Le système est paramétrable sur six positions, plus, pour les courageux, un mode off. Avec les trois cartographies embarquées, la R1 2012 propose aux pilotes vingt-et-une configurations de réglages électroniques. L'esthétique est quant à elle si peu retouchée qu'il faudrait des talents d'infographiste pour voir les différences. La R1 conserve cette silhouette si particulière, suscitant autant l'admiration que l'interrogation. Elle sait charmer et intimider de son regard, d'autant que celui-ci fronce finement plus. Les feux de position sont maintenant à leds, prolongés d'une virgule de revêtement réfléchissant; de quoi lui donner des larmes de lumière. Le carénage inférieur est revu (ah bon? ), le nouveau té supérieur est inspiré du MotoGP, et les protections thermiques d'échappement sont redessinées. Compteur KTM RC8 R 2012 piece origine ref:69014069300 | eBay. Quant aux coloris, ils s'annoncent toujours aussi sages.
Les feux de position sont maintenant à leds, prolongés d'une virgule de revêtement réfléchissant; de quoi lui donner des larmes de lumière. Le carénage inférieur est revu (ah bon? ), le nouveau té supérieur est inspiré du MotoGP, et les protections thermiques d'échappement sont redessinées. Dans les entrailles, on retrouve le 4 cylindres irrégulier de 998 cm3 – Rappelons son mode de fonctionnement: le ballet dans les cylindres est caractérisé par une séquence d'allumage asynchrone 270º - 180º - 90º - 180º (du 180° tout le temps dans un 4 pattes standard). Ce calage dit cross-plane lisse le couple et offre plus de motricité. Sans compter une bande son proche d'un V4 grogneur à souhait, prête à vous filer la chair de poule. Le bloc a t'il gagné des chevaux dans cette R1 cross-plane phase 2? Que dalle. Les canassons sont toujours au nombre de 182 en full. Tous les Tests - Essai Yamaha YZF-R1 2012 : pas de révolution dans l'R. C'est très largement suffisant pour se faire peur sur route ouverte, et il y a de quoi aligner des chronos de feu sur circuit. Mais face aux 200 bourrins des Kawasaki ZX-10 R et BMW S 1000 RR, la R1 en manque sous le poignet.
Attention c'est pas le même que les 2004-2007. Vu tout ce que tu as changé il ne reste plus que l'ECU. motardubled 05-06-2012 20:02 salut olivier, oui oui j ai bien mis un faisceau de 2007 2008 4c8, tu pense aussi que ce soit l écu qui envoie pas l info au compteur? 06-06-2012 17:24 Ça ou le compteur lui même. Moi & ma yamaha r1 2012 Anniversiare !! : Les Prez' des membres. Dans les 2 cas il faut trouver quelqu'un avec un R1 2008 pour échanger les pièces. Elle aurait pas été débridée avec une erreur de cosse sur l'ECU? 06-06-2012 18:09 en fait j ai oublié de precisé j ai aussi changé le compteur, quand au debridage avec une erreur de cosse sur l écu, j en sais rien olivier, que dois je verife? et comment? merci de ton aide 07-06-2012 17:50 Chaque modèle de R1 a eu sa particularité quant au débridage. Même lors du passage du moteur dans le FZ1 c'était encore pas la même cosse qu'il fallait mettre à la masse. Le mieux pour ça et de demander à la R1team: [] Mon compte a été désactivé, plus de 5 ans sans y passer...
La version 2012 / 2014 était donc attendu avec impatience. Mais manifestement, la révolution ne sera pas pour tout de suite. Cette YZF 1000 a upgradé sa technologie en adoptant à son tour un anti-patinage, baptisé TCS. Son contrôle de traction utilise des capteurs de vitesse situés sur les roues avant et arrière. Quand la roue arrière commence à patiner, l'unité de contrôle modifie l'injection, l'ouverture des gaz et l'allumage pour calmer la bête. Le système est paramétrable sur six positions, plus, pour les courageux, un mode off. Avec les trois cartographies embarquées, la R1 2013 propose aux pilotes vingt-et-une configurations de réglages électroniques. L'esthétique est quant à elle si peu retouchée qu'il faudrait des talents d'infographiste pour voir les différences entre les cross-plane "phase" 1 ou 2. La R1 conserve cette silhouette si particulière, suscitant autant l'admiration que l'interrogation. Elle sait charmer et intimider de son regard, d'autant que celui-ci fronce finement plus.
Le mieux, c'est d'en parler avec ton concessionnaire, puisqu'elle est neuve. Et c'est peut-être tout à fait normal, au vu de la loi, et du rodage en-cours. Tiens nous au courant, de la réponse. par Karim93 » Dim 6 Oct 2013 12:32 Salut youssef comme l'a dit el padre voi avec ton cocessionnaire 8000 borne elle n'est plu en rodage a 248 km/h il faut passer la 6em deconne bien sur info avec mon 600 270 compteure bon je fai que 55kl je les pousser qune foi a fon. bienvenue et a + pour une balade Karim93 gros bavard Messages: 262 Enregistré le: Mer 25 Avr 2012 14:32 Localisation: Pantin 93500 Ma présentation: Nouveau dans le couin Prénom ou surnom: Karim Moto actuelle: Gsxr 600 2011 par Crazy Donut » Dim 6 Oct 2013 17:02 Mais je comprend pas c'est limité à 130! Essaies sans le frein à main! ok je sors! Salut à toi et bienvenue sur le fofo!! Crazy Donut Messages: 213 Enregistré le: Sam 17 Nov 2012 21:24 Localisation: Val-de-Marne (94) Ma présentation: Amis Motard(e) voilà! Prénom ou surnom: Raph Type de conduite: Dynamique Moto actuelle: Ducati SuperSport 950 par Youssef » Lun 7 Oct 2013 11:57 Merci les mecs pour vos réponses, Oui je crois que la moto est pas en full Mais comment faire pour la débrider Merci!!