Le rapport de réduction global de l'entraînement de l'essieu est plus de deux fois supérieur à celui des conceptions non portiques pour assurer un fonctionnement en douceur. Une conception unique d'amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 9 kg... Les arbres d'entraînement en acier trempé et l'angle de braquage de 45, 8° offrent les meilleures possibilités pour affronter n'importe quel terrain. Le CR3. Chaîne de Distribution (Sommaire en page n°1). 4 SHERPA est équipé d'une transmission à 2 vitesses pour conquérir les terrains difficiles et vous amener rapidement au prochain obstacle. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la radio et de passer du rapport de transmission 1/37, 1 (basse vitesse) au 1/15, 1 (haute vitesse) Verrouillez et déverrouillez les différentiels avant et arrière indépendamment pour obtenir le maximum de performances sur la piste - le tout contrôlé à distance par votre transmetteur et 2 mini-servos de 0, 9 kg. Laissez le différentiel déverrouillé pour un hadling en douceur à grande vitesse.
A vous de vous lancer!
BROUMMMMMMM Vis flector Remonter habillage sous moteur/boite Filtre air Baie pare-brise/support filtre pollen + barres stabilisatrices Une fois le tout remonté ça tourne comme une horloge après 1000 km ça roule très bien plus aucun bruit... espérons que ça va duré... J'ai aussi changé tout les joint préconisé par GINI et embrayage, bougie de préchauffage, filtre huile, courroie acess et je suis reparti sur de la 5W30 préconisé par BMW. J'ai apporté aucune modification par rapport a la note PUMA. Lot pignon divers boite de vitesse / Kick / Vilebrequin HONDA 125 NSR | eBay. J'en ai aussi profité pour tout nettoyer au niveau du haut moteur Donc il y aurai bien une nouvelle note PUMA de décembre 2013 qui remplace celle de septelmbre? Comment l'as tu eu? peux tu nous en faire profiter? Prochainement la video du moteur avec le nouvelle distribution Donc il y aurait bien une nouvelle note PUMA de décembre 2013 qui remplace celle de septembre? Comment te l'es tu procurée? peux tu nous en faire profiter?
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j'ai tout de même remplacé les fourchettes et refermé provisoirement les carter pour faire des essais "a vide" mais je n'arrive pas a passer la 4 et la 5eme, de plus COMMENT SAVOIR SI MA MOTO A UNE BOITE 5 OU 6 VITESSE??? questions: puis je passer toutes les vitesses à vide (théoriquement)? ou dois je faire des manipulations pour passer les dernières vitesses? pourrais je vérifier d'autres choses? (les pignons sont en bon état, pas de marque) j'ai vraiment besoin que vous m'aidiez même si très peu d'entre vous ont déjà démonté leur moteur à ce niveau là...... ps: en appelant un mécano moto, il m'a dit qu'il refusait de s'attaquer à une vérification sur cette bécane car " si je casse une pièce, je devrais aller sur MARS pour la trouver" je vous mettrais bien des photos, mais je n'ai pas vraiment comprit comment faire, AIDEZ MOI s'il vous plait. Pignon fou boite de vitesse automatique bmw x3 de. ricart le cagiviste fou! Merci, toutes les réponses seront les bienvenues, je viens de rajouter quelques photos............. ------------------------------------------------- je me suis permis de regrouper tes problèmes de boite.
Stats - Infos Membres: 3036 Dernier inscrit: sissyz En ce moment: 0 Cagiviste 3 visiteurs 150 visites aujourd'hui 2362457 visiteurs depuis le 04/01/2007 [Index du Forum] [Rubrique Les 125] [Sujet passage de vitesse me] [5 réponses] Répondre Sujet ricart Nombre de posts: 30 Inscrit(e) le: 28 juillet 2008 Posté le: Vendredi 19 septembre 2008 à 21:20 par ricart salut a tous ami(e)s cagivistes je reviens vers vous apres avoir réparé mon embrayage! en effet, je suis parti l'essayer et à ma grande surpise, je passe la 1ere, 2eme, 3eme..... 4ème difficilement et pas moyen la 5eme!!!! j'ai redémonté au niveau de l'embrayage et constaté une usure sur la petite fourche qui est relié de l'autre côté sur le selecteur de vitesse. Pignon fou boite de vitesse daf. de plus mes disques garnis sont cuit au patates, cela pourrait il simplement venir de l'embrayage qui patine trop? l'ancien proprio me certifie que les fourchettes de boites sont en bon état...... comme dab toutes vos réponses seront les bienvenues je rajoute une photo de la fourche côté embrayage, c'est la fameuse partie prise avec le selecteur, elle est un peu usée au niveau des crochets et je la& trouve tordue, quelqu'un a t'il déja démonter cette pièce?