coupe circuit evinrude Posté le 18 juillet, 2008 - 10:02 40 lectures 5 commentaires Bonjour a tous. Tout nouveau dans la marine et sur ce forum, je me retrouve confronté comme beaucoup a des problèmes de compréhension du a de vieux moteurs. Le mien c'est un evinrude de 40 chevaux de 1986, bi cylindre deux temps. Le coupe circuit sur la commande OMC a visiblement été inhibé, et apres avoir reconnecté les fils et réparé la clef, y marche toujours pas. Coupe circuit moteur hors bord evinrude. je présume que pour l'inhiber il faut aussi faire des modifs dans le moteur, mais là aussi, je désespère mettre la main sur un schéma électrique complet de cet engin. bref, j'ai racheté un nouveau neiman avec coupe circuit intégré, je vais l'installer et on verra bien, mais si modif y a eu dans le moteur, je crains que ça ne change rien. quoi qu'il en soit, quelq'un sait il comment fonctionne un coupe circuit sur un moteur bi cylindre deux temps? J'apprends qu'il doit couper l'allim de la bobine mais moi y'en a deux... merci a tous si vous pouvez m'eclairer Les Services Discount Marine Discount Marine Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme.
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L'intervalle est bien de 2 ans ou 25000km sauf la première année Tous les 2 ans ou 25000km sauf la 1ère année, mais aussi la 3ème, la 5ème... -Oui sans doute. Toutefois la clientèle cible /reelle ( j'ai 3 proprios de e208 autour de moi) n'est majoritairement pas technophile et rien que parler de mise à jour c'est parler chinois. Bref un retour par an en atelier n'est pas forcement une mauvaise chose ( et c'est meme d'une manière générale, peu importe le moteur, un plus pour le sécurité). A vrai dire et malgré les campagnes de sensibilisation ou autres, je constate que peu de personnes vérifient l'état reel de vehicule de temps en temps. Meme la pression des pneus est négligée ou l'état de leur filtre d'habitable ( tres sale c'est une source à microbes par exemple) alors un tour par an chez un pro c'est toujours mieux que tous les 2 ans. Apres c'est sur il faut que ca reste cohérent et n'impose pas une remise à niveau générale non nécessaire et couteuse. Par exemple Tesla qui n'impose je ne voudrait pas voir l'état en detail au bout de 4 ans.
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