Bonjour à toutes et à tous, Nous sommes propriétaires d'une Renault Mégane 3 de 2010 qui affiche au compteur un peu plus de 72 000 kms. Depuis quelques temps, cette dernière nous pose un problème que nous n'arrivons pas élucider. Nous avons parcourus de nombreux forums et n'avons trouvé aucune réponse à notre problème. Nous avons donc décider de nous inscrire à ce forum et d'y poster notre problème en espérant que l'un d'entre-vous sera en mesure de nous aider. [i]Nb: Désolé pour la longueur de ce qui suit, mais nous avons préféré détailler. [Toutes] Faire un test de compression moteur. [/i] Tout a débuté le samedi 04 juillet 2015. Nous recherchions une place sur un parking de supermarché quand notre voiture a fait des saccades moteur et le message suivant s'est affiché: "régulateur à contrôler", puis "anti-pollution à contrôler", puis "injection à contrôler". Nous nous sommes garé le plus rapidement possible. Nous avons arrêté le moteur quelques minutes, puis après redémarrage, le message "injection défaillante" s'est affiché quelques secondes avant de disparaître.
Pages: [ 1] 2 3 En bas Sujet: [2. 2] [1. 5dci] Moteur sur 3 cylindres + voyant prechauffage + fumée (Lu 28777 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Salut la meute, J'ai effectué une recherche mais je n'ai pas trouvé de fil sur un problème similaire exactement.. Voilà, avec ma dci 1. 5 de 2001, 135000 moteurs, j'ai eu plusieurs fois en roulant des pertes de puissances, 120-->30km/h et arret.. et là la derniere fois bah j'ai reussi à repartir mais seulement sur 3 cylindres (pb de combustion cylindre 2). J'ai reussi à rentrer et encore maintenant elle roule mais vibre à mort au ralenti. Le garage me dit injecteur hs et compression 0 du cylindre... alalalala moteur HS qu'ils disent... Problème compression Scénic 1.5 Dci - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. c la crise veulent vendre des moteurs ou des tutures ou quoi???? Personne à un injecteur bague bleu à me preter pour tester?? Bon quelqu'un a t il se genre de pb? merci à vous Jeep IP archivée Jeep Salut la meute, J'ai effectué une recherche mais je n'ai pas trouvé de fil sur un problème similaire exactement.. c la crise veulent vendre des moteurs ou des tutures ou quoi????
Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. Compression moteur 1.5 dci hose. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.
Hello tout le monde. je viens vous faire part de mon épineux problème survenu lors de mes vacances!! Je vais tacher d'être le plus précis possible pour que les experts puissent m'aiguiller. et puis j'ai pas mal de question! Donc me voilà sur la route (900km au total) pour rejoindre les alpes. le plein est fait. après environ 600km, je remets du gazoil, redémarre et je sens que le moteur peine à se lancer, puisque j'ai failli caler en relachant trop tot l'embrayage par rapport à d'habitude. je capte tout de suite le défaut et suis persuadé que ça ne vient pas du démarreur. Problème de pression sur moteur 1.5 dci renault - Renault - Clio - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. un peu plus loin, en sortie de péage, à l'accéleration je trouve qu'elle fume plus noire que d'habitude, je me dis c'est pas trop grave, je suis fort chargé et des vélos sur le toit; vidange prévu en rentrant et EGR peut être pas très propre. de nouveau arrêt et rebelotte, difficulté à démarrer (démarreur tourne sans faute mais le moteur "pétarade" avant de tourner rond) je lève le capote, vire le cache plastique et découvre une jolie fuite d'huile provenant du reniflard qui réaspire l'huile du turbo (ça a gicler sur le parechaleur coté tablier).
Le capteur de pression situé sur la pipe d'admission provoque les même symptômes. Dans le cas d'un défaut d'étanchéité du circuit d 'admission le capteur se retrouve avec des valeurs incohérentes avec la charge du turbo. Dans le cas où celui est défectueux, dûs entre autres aux gaz d'échappement et à l'huile, son orifice de lecture peut se trouver obstrué ou cassé suites à ces impuretés. Compression moteur 1.5 dci de. Le Catalyseur ou le FAP. Ces 2 procédés permettent de réduire les émissions polluantes mais lorsque ceux-ci se bouchent cela peut provoquer quelques avaries de performances. S'ils sont obstrués, la pression d'échappement ne peut pas s'évacuer et reste donc stockés entre le catalyseur ou le filtre à particules et la turbine du turbo coté échappement générant ainsi une contre pression empêchant la turbine de tourner normalement. Le turbo. Le turbo est technologie relativement simple au niveau de son fonctionnement mais qui coûte très cher et qui réduit les performances de la voitures lorsque celui-ci ne fonctionne plus ou mal.
Salut! Il faut bien faire la différence, comme déjà indiqué, entre le "rapport volumétrique" ou "Taux de compression" et mesure de compression s. Le premier indique combien de fois le volume initial (piston tout en bas) est comprimé (piston tout en haut). Cela est déterminé par les ingénieurs qui "pensent" le moteur et il ne peut pas être changé. Encore rabottant la c'est une autre histoire. La prise ou mesure de compresion nous donne une idée de l'état mécanique du moteur. Sur un moteur en parfait état, cette mesure est directement liée au "taux de compression": Si un volume est comprimé 10 fois (essence), la lecture sera X. Si le même volume est comprimé 20 fois, la lecture sera le double, 2X. (Diesel). Compression moteur 1.5 dci v. J'ai bon là? Moi et la physique Cependant, dû à l'usure, il y aura petit à petit des pertes de compression même si le taux de compression ne varie pas. Alors, en mesurant l'importance de ces pertes, on a une idée de l'état du moteur. J'ai la même information que Meca pour le K9K. Taux:18, 5:1.
Si sur l'un des cylindres cette compression est proche de 0 bar, vous avez alors un problème relativement sérieux qui va vous obliger à déculasser votre moteur. En effet, il est probable que l'une des soupape soit grillée ou que vous ayez un problème d'étanchéité. Plus grave encore, un piston peut être percé ou une segmentation cassée.. Attention, ce n'est peut-être qu'une impression.. De nombreux automobilistes pensent à tort que leur véhicule tourne sur 3 cylindres alors qu'il n'en est rien! Les causes d'un mauvais fonctionnement moteur ne sont pas rares et ne sont pas sans rappeler un moteur tournant sur «3 pattes». La perte de puissance peut être due à bien d'autres éléments tels que le débimètre, la vanne EGR, le circuit de dépression, l'électrovanne pneumatique, le circuit d'admission, le filtre à particule, le turbo ou encore le circuit de carburant. Astuce. Afin de détecter si il s'agit bien d'un problème de moteur tournant sur trois cylindre et sur quel cylindre se situe le problème, débranchez l'injecteur (Diesel) ou la bougie (essence) sur le premier cylindre, si la voiture cale, c'est que le cylindre fonctionne.
C'est l'une des principales causes de douleur latérale au pied, 85% des entorses à la cheville entraînant une douleur latérale au pied. Le syndrome cuboïde Le syndrome cuboïde est une luxation partielle de l'un des os latéraux du pied connu sous le nom d'os cuboïde. Cette blessure peut survenir en raison d'une tension excessive ou d'un poids trop important sur l'os. Ce syndrome survient généralement lorsqu'une personne fait trop de sport et d'activité physique sans laisser de temps de récupération entre les séances d'exercice. Os cuboïde pied douleur au. Parfois, le port de chaussures serrées peut également provoquer un syndrome cuboïde. Le syndrome cuboïde est une cause rare de douleur latérale au pied qui n'est souvent pas diagnostiquée. Il peut provoquer des symptômes à long terme, tels que douleur, faiblesse et sensibilité. Oignons Personne montrant l'oignon sur le côté du pied à l'extérieur devant l'herbe. Les oignons peuvent causer des douleurs latérales au pied. Les oignons sont un défaut osseux qui fait tourner le gros orteil du pied vers l'intérieur et pointe vers les autres orteils.
Partager sur Pinterest pied Latéral de la douleur affecte l'extérieur de la cheville et du pied. la douleur latérale au pied peut avoir de nombreuses causes. Os cuboïde pied douleur neuropathique. La plupart d'entre eux proviennent de conditions qui n'ont pas été traitées., Ceux-ci pourraient inclure: inflammation de l'articulation de la cheville et tissu cicatriciel arthrite la présence de fissures très fines dans les os du pied et dans la cheville inflammation du tendon nerfs étirés, déchirés ou pincés (en particulier ceux qui traversent la cheville) les conditions suivantes entraînent une douleur latérale lésion ligamentaire dans le pied, sans luxation ni fracture. C'est l'une des principales causes de douleur latérale au pied, avec 85% des entorses de la cheville entraînant une douleur latérale au pied., syndrome cuboïde le syndrome cuboïde est une luxation partielle de l'un des os latéraux du pied connu sous le nom d'OS cuboïde. Cette blessure peut survenir en raison d'une tension excessive ou d'un poids excessif sur l'OS.
La douleur au- dessus du pied peut être causée par des raisons différentes. Une entorse ou une blessure musculaire ne sont pas toujours responsables. Votre douleur accompagnée d'un gonflement des orteils peut être l'un des symptômes de la goutte par exemple. Ceci est juste l'identification initiale d'une maladie cachée. Ainsi, Comment soulager une douleur sur le dessus du pied? Quel traitement des douleurs sur le dessus du pied? OSTÉOPATHIE - pied - 4 - os cuboïde (par les métatarses) - YouTube. Le repos et la remise en charge progressive est le principal traitement. … Le port de chaussures adaptées. … Les médicaments et autres traitements: en cas de fracture ou de tendinite récalcitrante, des médicaments antalgiques (contre la douleur) peuvent être prescrits. Pourquoi j'ai mal au dessus de la cheville? On distingue souvent deux types de maladies articulaires au niveau de la cheville: L'arthrose: C'est une maladie articulaire dite mécanique. Elle est due à une altération du cartilage et se manifeste principalement par des douleurs lors de mouvements. L'arthrite: C'est une maladie articulaire dite inflammatoire.