(Le Boche) #11 pierre1911 1 790 26 mars 2009 Lieu: Lyon Posté 29 janvier 2015 à 10h38 Hugo51, le 28 janvier 2015 à 21h31, dit:... en effet le plastique peut parfois être dur et marquer le cône. Avec le chatterton, pas de souci. on parle vélo là? -> suis loin __________________________________________________ |o | |:`_|---! --'-.. -. '_'. ------. | (O)_____(O)_________CLUB DES TRACTEURS_____________ Dois-je me targuer d'avoir le seul cimetière de vélomobile au monde? Citation de Camelidé: "Le début de l'efficacité économique serait de rendre le vélo obligatoire, pas le casque. " #12 Posté 30 janvier 2015 à 14h59 Bon je n'ai pas réussis à sortir le cône donc je vais en trouver un d'occasion à l'association du vélo #13 Posté 30 janvier 2015 à 15h36 Normalement la bague conique est spécifique au jeu de direction, ce n'est pas vraiment un élément standard que l'on peut passer d'un modèle à l'autre. #14 Posté 30 janvier 2015 à 16h19 D'accord. [ Jeu ] dans l'avant du vélo. J'ai finalement réussis à le débloquer à coup de marteau + tournevis, ça a l'air d'aller mais j'espère ne pas avoir à faire ça sur les 20cm de tube... #15 Posté 30 janvier 2015 à 16h42 Le pivot est conique à sa base au niveau du T.
C'est inévitable. Cyril du Monêt Rando-Freeride Messages: 2887 Enregistré le: 09 août 2004 12:34 Localisation: AU MONET'!! t'es sourd z'ou koi? Message par Cyril du Monêt » 29 mars 2013 17:18 C'est dingue! J'ai la même chose sur ma fourche (une pike 351). Avec un axe de 20. J'ai trouvé un joint torique dans ma caisse à outil mais c'est pas le top. Y'aurait mieux à faire... Je suis ce que j'achète? Message par Samy » 29 mars 2013 17:33 Comme quoi un petit message sur GreVTT nous en apprends beaucoup sur toutes nos merveilleuses machines Par contre, la roue ne bouge pas et je me demande comment c'est possible au final de puis mon bureau. Je regarde cela ce WE et essaye de mieux comprendre le truc avec quelques photos permettant d'illustrer si possible. Riko Messages: 4622 Enregistré le: 18 avr. Fourche VTT – Votre fourche VTT à super prix sur Probikeshop.fr !. 2006 14:54 Message par Riko » 29 mars 2013 17:44 tu aurais pas tes roulements défoncés? en mesurant la largeur du moyeu avec coupelle tu as combien? dans tout les cas il ne doit y avoir aucun jeu ps: sur mes bikes: lyric sur crossline pas de jeu, float sur crossline pas de jeu et rev sur hope pas de jeu... ++ Message par Samy » 31 mars 2013 10:49 Comme promis, voilà l'investigation faite avec quelques images pour bien comprendre.
Le jeu est un flottement entre deux pièces mécaniques. Il est nécessaire d'introduire une tolérance sans quoi il y aurait trop de friction pour permettre un mouvement libre comme celui d'un piston dans sa chemise ou d'un plongeur de fourche dans le fourreau. Quand un jeu survient, c'est que l'ajustement est supérieur à celui prévu initialement par le constructeur. En conséquence, un flottement sera ressenti soit quand les pièces bougent librement, soit quand elles arrivent en butées entre-elles, soit les deux. En fonction des matériaux, les chocs s'accompagnent d'un bruit type clac clac. Jeu fourreau fourche vtt.free. Le jeu dans la fourche est un problème à traiter sans attendre car un mauvais ajustement de pièces mécaniques va engendrer une usure inégale, qui va s'accélérer et dégrader en cascade l'ensemble des composants mécaniques.
En mettant ma main un peu partout sur l'avant de mon vélo, je sent un petit jeu entre les plongeurs at les fourreaux. Le jeu pourrait peut etre venir de là.... C'est vraiment bizard pour une fourche neuve! Qu'en pensez vous? ( ps: c'est une Rs domain 318 u-turn) j'ai deja entendu parler de ca et aparament ca part apres rodage. apres perso j'ai une RS 318 en 180mm et je n'ai jamais eu de jeu. Donc mon aide s'arrete là "biker2309" disait: En mettant ma main un peu partout sur l'avant de mon vélo, je sent un petit jeu entre les plongeurs at les fourreaux. C'est vraiment bizard pour une fourche neuve! Qu'en pensez vous? ( ps: c'est une Rs domain 318 u-turn) c'est pas le "mm mort" par hasard? "quentin'raoul" disait: j'ai deja entendu parler de ca Oki! J'espère que tu as raison..! Mais apparement c'est plutot le contraire..!! Plus je roule, plus il y a du jeu! Jeu fourreau fourche vtt francais. Solution: Tu prends ta fourche, tu recoupes ton pivot de 3 mm et tu remontes. (avec le même nombre d'entretoises) tu pourrais expliquer un petit peu plus et en quoi sa changerais stp?
Voici qqlq photo de ma fourche, Elle a eu sur 7900 kms 1 revision chez decathlon: demontage/nettoyage/graissage ( c'est la où ils mon bouinné mes bagues) Je veut pas le changer tout de suite car je fait pas tant de vtt que ca ( peut-étre 3 randonné sportive organisé par qqlq assosiation, + des sorties avec le lycée on va dire pas plus de 200 kms de vtt dans l'année) je fais surtout de la route avec, et comme fait moin de vtt qu'avant je prefere le finir sur la route! j'en ai besoin pour aller a mes stages et au bahu. Et surtout sur 1 ans et demi on a du mettre 130 euros dedans -2 pneu michelin:30Euros -chaine+ k7 de vitesse:35 euros gaine de derrailleur/vitesse/frein arriere: 5 euros frein patin tendre et dur: 30 euros ( mais efficace comparé a ceux de decathlon! [Fourche]-->Jeu sur FOX 32 - UtagawaVTT. ) une revision a 25 euros ( reglage des frein, vitesses, entretien fourche) On arrive a 130 euros! A la base on l'a payé 300 euros hein! Tout est neuf dessus sauf la fourche qui a quelques bornes! Mais avec les 2 bagues neuf qui auront un diamettre inferrieur a ceux actuelle qui sont bouffé donc diamettre plus grand qu'a la base.
Comme tout mécanique, votre vélo a ponctuellement besoin de quelques vérifications de base afin de vous garantir le meilleur rendement. Nous n'aborderons ici que les contrôles. Même si vous êtes novice en mécanique, ces inspections sont accessibles à tous et permettront de vous alerter sur le besoin de vous rendre chez votre mécanicien pour corriger un problème. Car, dans le meilleur des cas, celui-ci peut être simplement gênant, dans le pire, dangereux! Jeu fourreau fourche vtt film. Du jeu de direction aux moyeux, voici 13 points de contrôle indispensables pour avoir l'assurance du bon état de votre vélo. 1/ Contrôle du jeu au moyeu Faire jouer la roue latéralement si vous sentez un jeu, le moyeu est à faire réviser. 2/ Contrôle de la tension des rayons et du voile de roue Pincer les rayons 2 à 2, si l'on constate une différence de tension trop importante entre 2 rayons, la roue est à dévoiler. Faire tourner la roue dans le vide en fixant le bord de jante (et non le bord de pneu) si le mouvement de la jante n'est pas linéaire, la roue est à dévoiler.
Il ne reste plus qu'à le remonter tout en procurant de l'occasion pour lubrifier les roulements de direction. Par ailleurs, il faut ensuite serrer fermement le casque pour que tout s'emboîte correctement sans écraser les roulements (il faut en profiter de graisser les roulements de la direction). Dans le cas où l'on ressent une « entaille » en tournant le guidon, le serrage est très délicat. De ce fait, il faut visser le levier sur le pivot et essayer de l'aligner impérativement sur la roue (le pilotage est ainsi plus agréable).
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