2 x 9. 5 mm (référence S402) 2 jantes avants en aluminium, vissées, sans relief central mais avec rebords latéraux, diamètre: 17/15. 5 mm (référence S402) 2 pneus arrières, diamètre: 21. 5 x 9. 5 mm, 30 shore (référence S404) 2 pneus avants, diamètre: 21. 5 mm (référence S403) puits de guide en aluminium guide piste vissé avec ressort dans l'axe carrosserie vissée sur le châssis en 4 points avec inserts métal empattement (distance axe du guide - axe arrière): 10 cm largeur de la voie arrière: 6. 8 cm poids: 132 gr longueur totale: 15. NSU 1200 TT. 2 cm largeur totale: 6. 8 cm les vis M3, des roues, de la couronne et du support moteur, nécessitent une clé Allen ou un tournevis avec un embout Allen de 1. 5 mm les voitures BRM sont équipées de pièces de qualité qui assurent un excellent roulage Pour, - remplacer des pièces usées - modifier une motorisation - adapter les pneumatiques à sa piste - monter un éclairage - digitaliser le modèle toutes les pièces composant les voitures BRM sont disponibles au détail.
Après quelques mois difficiles, me voici revenu, d'un côté la mise en place de l'arceau est faite, ainsi que la reprise et le blaxonage du dessous du plancher. Puis les passages de roue et le compartiment moteur sont apprêtés. Bien sur, un grand merci au Club NSU France, qui par le prêt de son matériel, "tourne broche pour NSU" me permet d'effectuer un travail propre dans des conditions beaucoup plus facile. NSU 1200 TT – Vehicules de Rallye Historique. D'ailleurs, ce chariot formidable oeuvre de notre collègue Philippe surnomé à partir de maintenat Pépé à déjà servi pour la réalisation de la restauration d'une 11200 TT de notre sudiste Nenesse.
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Ma première voiture, il y a............. et même plus. Berlinette 4 places deux portes, propulsion tout à l'arrière. Moteur 4 cyl 4 temps refroidi à air par une prise latérale coté gauche. Alimentation par deux carburateurs simple corps. transmission aux roues Ar par des axes équipés de joints en "caoutchouc" dur (matière synthétique) pour amortir les a-coups. Chauffage grace à un pot d'échappement "coaxial", c'est les gaz d'échappement qui réchauffent l'air extérieur rentrant dans le vehicule. Ultra bien conçue mécaniquement. 4 vis et on tombe la jupe arrière pour accéder au moteur. 4 clips et on tombe les 8 cache-culbuteurs. Nsu 1200 tt rallye. On peut alors régler ces derniers en faisant tourner le moteur tout doucement en mettant une clé à cliquet dans un carré en bout de villebrequin. Les trous de lubrification des paliers d'arbre à came servent de repère de calage. Le plus délicat, équilibrer les deux carbus. une simple vis mais un dépressiomètre double. les modifs..... alors là, big plaisir. Des tambours de PRINZ 4 (la petite 4CV de NSU) et les élargisseurs de voies AR sont tout trouvés.
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"Moi, j'aime avoir des objectifs. Si je m'entraîne, c'est pour la compétition; pour les courses! " 25. 000 km par an Car le temps qui file sous ses roues n'a pas sustenté sa faim de victoires. "Mais gagner est de plus en plus difficile, observe-t-il. Course cycliste chalette sur loing des. Tout est plus pro. " Paradoxe d'un microcosme prétendument amateur. Ronan Racault, 33 ans au compteur, ne s'en cache pas: "Je ne fais que du vélo, comme 90% des gars en N1". Comment pourrait-il en être autrement quand il accumule "25. 000 km par an" et que des courses de 160 km, comme celle de dimanche, s'avalent "à 44 km/h de moyenne"? "Ce n'est pas possible; il y a trop de niveau…" "Tant que j'arriverai à vivre du vélo, je continuerai" Ronan Racault parle ainsi d '"une catégorie bâtarde". Ni professionnelle dans le statut, ni amateur dans les faits. L'ancien de Big-Mat Auber, en 2011 et 2012 ("trop court pour se faire au niveau, mais j'ai vu ce qu'était le milieu professionnel …") soupèse la dureté des entraînements, au quotidien, et de la concurrence, en fin de semaine.
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Quatrième de la quatrième épreuve des Boucles du Haut-Var; troisième du Grand Prix de Saint-Hilaire-du-Harcouët, dans la Manche; vainqueur du Grand Prix de Châteaudun, qui lance l'année de cyclisme dans la région… le début de saison de Ronan Racault est tonitruant. "Un de mes meilleurs", valide le capitaine de route du Guidon châlettois, qui pointe parmi les trente meilleurs amateurs français. "J'ai fait une bonne préparation cet hiver, revoit-il, en pensant à son poids, ses séances d'entraînement. En stage, j'ai tout de suite vu que j'étais bien au niveau des watts! " "Moi, j'aime avoir des objectifs. Si je m'entraîne, c'est pour la compétition; pour les courses! Cyclisme : le Guidon Châlettois lance sa course aux points à Saint-Etienne - Châlette-sur-Loing (45120). " Ronan Racault (Coureur cycliste) Le Tourangeau apprécie d'autant plus ses résultats que les saisons Covid et leur cortège d'incertitudes sont chaque semaine un peu plus derrière lui. "Et encore, nous, en Nationale 1, on a pu courir! Beaucoup de sportifs n'ont pas eu cette chance …" Ronan Racault s'est donc tenu prêt, sans trop savoir si ses efforts serviraient, à quoi, et quand.
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