Pour information, une Opel Ascona 400 gr4 d'usine se négocie aux alentours de 180. 000 euros.
Avec l'Ascona 400, Opel avait pu se démarquer en rallye en permettant à Walter Rohrl d'obtenir le titre de champion sur la saison 1982. Dès la saison suivante, la Manta 400 prends la relève mais, en plein Group B, cette voiture à la conception classique ne s'illustra pas… En 1989, Opel présente l'Ascona 400, une nouvelle arme pour aller courir en rallye et tenter de jouer les avant-postes. Opel ascona 400 groupe d'experts intergouvernemental. Grâce à ses qualités nombreuses, l'Ascona 400 remporte quatre rallyes internationaux et permet au constructeur allemand d'être vice-champion du monde des constructeurs en 1982, tout en permettant à Walter Röhrl d'obtenir le titre cette même saison. Pour la saison 1983, le Groupe B lancé en 1982 va monter en puissance, Opel décide alors d'aligner une nouvelle arme, la Manta 400 qui prend la place de l'Ascona. Si Audi aligne une voiture à quatre roues motrices en rallye, Opel décide de rester fidèle à l'architecture classique des voitures de rallye d'alors, avec la puissance transmise aux seules roues arrières.
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