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Les capteurs de couple statiques sont généralement des capteurs à bride Voir exemples Les couplemètre rotatif sont assemblés avec un accouplement. Voir exemples Equiper un banc de test avec un capteur de couple Exemple de réalisation de banc de couple avec les accouplements Exemple d'assemblage d'un couplemètre et accouplements sur un banc de test Les accoupements permettent de supprimer les efforts liés aux défauts d'alignement lors du montage du couplement. Ils sont selectionnés en fonction de l'étendue de mesure du couplemétre et du diamètre de l'axes de connection. Il est important de selectoinner un accouplement avec les mellieures performances pour une mesure optimum et non perturbée par les efforts parasites. Mesure de couple industrielle: nos produits de Couple Les capteurs de couple statique Les capteurs de couple rotatif ou dynamique Capteurs de force 6 composantes dont 3 mesures de couples La chaîne de mesure de force Les capteurs de couple sont alimentés entre 10 et 24 Vcc.
Une map de couple est une manière préprogrammée d'optimiser les stratégies électroniques. Pourquoi un capteur de couple plutôt que le traction control seulement? Au cours d'un week-end de course, nous entendons beaucoup parler d'anti-wheeliing et d'antipatinage et, bien que ceux-ci soient désormais essentiels pour que les équipes maximisent les performances de leurs motos, ils constituent un système réactif alors qu'une stratégie de mapping est un système proactif. L'antipatinage compare la vitesse des roues avant et arrière et la compare ensuite à une valeur définie pour essayer de se rapprocher de cette valeur idéale. C'est très efficace, mais un système plus précis est possible si vous pouvez mesurer le couple du moteur en sortie de boîte. Cette mesure permet aux équipes de connaître la motricité disponible à un moment donné et de régler le couple approprié en fonction des circonstances. L'antipatinage consiste à maximiser les sorties de virage pour permettre de passer la puissance au sol à tout moment.
Cette sensation était le couple adéquat. Il voulait une transmission en douceur avec une accélération sur une grande plage de régime. Par le passé, nous avions des moteurs qui délivraient leur puissance de manière régulière sur toute la plage de régime ou qui montaient soudainement en régime avec une explosion de puissance à haut régime. Si votre moteur a besoin d'être au régime maximum pour trouver sa puissance, le pilote doit être très agressif pour essayer de le maintenir dans la bonne plage de puissance exploitable. En tournant l'accélérateur dans cette configuration, la moto peut facilement se déstabiliser et le pilote peut facilement perdre confiance dès le premier choc de puissance. Avoir du couple sur toute la plage de régime procure au pilote plus de confiance. CAPTEUR DE COUPLE APERÇU CHEZ HONDA Lors des essais hivernaux, Honda a commencé à utiliser un capteur de couple. Cette technologie est courante en MotoGP™, mais n'a pas été exploitée en WorldSBK ces dernières années. Avec autant d'ingénieurs Honda expérimentés de la technologie dans le paddock des Grands Prix et de l'Académie Monlau, ils sont bien placés pour en maximiser les avantages.
Nous pouvons fournir un alternatif au carter de chaîne pour les vélos équipé d'un moyeu à vitesses Shimano Nexus. Contactez-nous pour en demander les détails. Moteur Voltage 36v Puissance 250W Nominale Couple 80Nm Couleur Noir Disposition Centrale Poids Moteur 3, 5kg