Détails: yamaha, adaptable, tmax, xmax, relais, demarreur, maxiscooter, plots, -pr-, skycruiser La Révolution 1770-1880 - De Turgot À Jules Ferry Lot de La Révolution 1770-1880 - De d'occasion. en très bon état. envoi possible en lettre.. N'hésitez pas à regarder mes autres. annonces. Nouveauté Yamaha 2010 : Le TMax White Max, pour les 10 ans du TMax. Prix 0, 9 Arashi Disques de frein avant arrière pour Y. a. m. a marque: unbranded stato prodotto: occasion, usato marca: Dernière mise à jour: 24 mai 2022, 14:18 Trier Trier par prix décroissants Trier par prix croissants Trier par les plus récents Trier par les plus anciens
75 000 km 08/2010 32 kW (44 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 20 l/100 km (mixte) - (g/km) Particuliers, IT-25014 BS 62 849 km 06/2010 - kW (- CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Moto and Co (0) Sébastien N. N. • FR-60000 Allonne 53 000 km 01/2010 32 kW (44 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-60044 Fabriano 28 600 km 09/2010 32 kW (44 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. 500 tmax 2010. Boîte automatique Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, BE-1341 OTTIGNIES 34 000 km 03/2010 32 kW (44 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-43043 Borgo Val Di Taro 68 000 km 06/2010 32 kW (44 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-25015 Desenzano del Garda 48 000 km 09/2010 35 kW (48 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-30039 Stra 22 000 km 06/2010 37 kW (50 CH) Occasion - (Propriétaires préc. )
Parfait! Une occasion rêvée pour les essayeurs de Scooter-Station de reprendre le guidon du maxiscooter sportif référence du marché et de rappeler les raisons du succés. À nous le style et les sensations! Place aux sensations! Les qualités dynamiques de cet engin sont toujours exceptionnelles, et expliquent en grande partie les 3 000 à 4000 nouveaux utilisateurs du phénomène Yamaha tous les ans. Son premier atout est la vigueur de son moteur. Le bicylindre en ligne à 4 soupapes et double arbre à cames en tête prend ses tours comme aucun autre (excepté le GP 800) et offre des reprises de premier ordre. Tmax 500 2010. Polyvalent, il s'adapte à la conduite urbaine en tractant sans à-coups à basse vitesse, tout en sachant se montrer joueur dès que son pilote le pousse sur des tracés plus ouverts. La partie cycle suit le rythme. Avec son ossature d'aluminium rigide et ses suspensions fermes, il répond instinctivement aux moindres changements d'angle. La répartition des masses est optimale et grâce à ses jantes de 15 pouces, le Yamaha assure une très bonne stabilité sur l'angle.
En générale il est conseillé de faire l'entretien, plus précisément la purge et le remplacement du liquide de refroidissement du radiateur environ tout les 2 ans. Dans le cas où le voyant de surchauffe se déclenche, cela indique que le moteur de votre véhicule ne refroidit pas assez, ce qui risquerait d'abîmer des composants, nous vous recommandons de vous arrêter un certain temps pour faire refroidir le système et puis vous diriger sans attendre dans un garage. Souvent cette panne sera liée au radiateur qui ne fonctionne pas correctement. Effectivement avec le temps le radiateur pourrait s'entartrer et à terme se boucher ainsi il ne pourra pas refroidir le liquide de refroidissement. Pour terminer: il est important de bien entretenir votre Volkswagen Golf 7 et notamment son système de refroidissement. De cette façon nous vous recommandons de purger le radiateur et changer le liquide de refroidissement un an sur deux pour vous assurez qu'il n'y ait pas de dépôts qui pourraient colmater les canalisations et générer des surchauffes.
Le thermostat Le thermostat se situe dans le moteur au niveau de la durite de radiateur supérieure. Il a pour fonction le maintien du liquide de refroidissement, donc du moteur, à la température de fonctionnement adéquate. Il convient de préciser que le thermostat du moteur n'est pas connecté au bouton sélecteur de température qui est contrôlé par le conducteur. Une fois le moteur froid, le thermostat est fermé, ce qui explique que le liquide de refroidissement circule uniquement à travers le moteur et le radiateur de chauffage, sans passer par le radiateur. Cela a pour fonction de prioriser le réchauffement du moteur ainsi que l'efficacité du dégivreur et de la chaufferette dans l'habitacle. Une fois la température optimale du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre progressivement afin de permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur afin d'empêcher la température de s'élever plus. Alors que le moteur est encore en marche, le thermostat contrôle en continu le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur pour que le moteur conserve une température de fonctionnement optimale.
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