Chez Sustema, nous ne prenons pas de raccourcis juste pour économiser sur les coûts de production. Au contraire, nous allons au-delà des normes industrielles pour garantir que nos consoles sont construites pour durer. Et bien sûr, c'est une chose de prétendre que nos consoles sont construites pour durer, mais c'en est une autre de soutenir cette affirmation avec une garantie limitée à vie. Grâce aux nombreux protocoles de contrôle de la qualité mis en œuvre dans notre processus de fabrication, nous avons acquis une solide réputation de fabricant de consoles de qualité supérieure, avec l'un des taux d'approbation les plus élevés du secteur. Conclusion Que vous soyez novice en matière de consoles de salle de contrôle ou que vous soyez un vétéran chevronné, les tendances continueront d'évoluer pour répondre aux exigences physiques et esthétiques des nombreuses industries différentes que nous servons. Pour plus d'informations sur les tendances actuelles, appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-455-8450 ou envoyer nous un courriel, et un membre de notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
#Les lieux de vie Enfin, pour terminer ce tour d'horizon de l'ergonomie en salle de contrôle, nous devons évoquer les Lieux de vie qui sont souvent les grands absents de la réflexion lors de la conception du lieu. A tort, car ce sont d'abord eux qui répondent aux besoins physiologiques les plus primaires: détente/sommeil, restauration, …. Concrètement, nous parlons ici des: lieux de détente passive: sofas, fauteuils, salle télé, … lieux de détente active: sport, jeux (baby-foot, …), coin café, … commodités: vestiaires, WC, … Ces lieux de vie doivent se trouver à proximité immédiate de la salle opérationnelle pour faciliter leur utilisation mais aussi permettre à tout opérateur de quart de rejoindre son poste en moins d'une minute. En conclusion, si chaque projet est bien sûr unique, il est utile de s'appuyer sur des professionnels qui ont l'expérience de ce lieu particulier qu'est une salle de contrôle. Pour sa part, Motilde est un spécialiste global des espaces de collaboration et notamment des salles de contrôle.
Le secteur de la sécurité (armée, défense, police, …) a une particularité dans le monde des espaces de contrôle: la salle de supervision / surveillance est presque toujours doublée d'une salle de commandement / pilotage. Mentionnons tout de même que ce peut être le cas pour d'autres secteurs d'activité (industries de process, système d'information, transport, …) mais c'est moins fréquent. # La répartition des équipements, une conséquence dela division des tâches Penchons-nous un instant sur ce qui fait la différence fonctionnelle entre ces deux espaces. Basiquement, l'espace de surveillance est là pour fournir les données les plus pertinentes possibles à la salle de commandement. Dans cette dernière en revanche, les équipements sont là pour supporter la prise de décision, mais pas seulement: à la direction des opérations, s'ajoute souvent une intense activité de communication: rendre compte, informer la presse ou des tiers, échanger avec des spécialistes distants, etc … Enfin, la salle de commandement est le lieu où l'on utilise les scénarios préparés préalablement à la crise ou aux opérations dans une salle d' analyse et de préparation.
Enfin la disposition du mur d'images doit permettre une vision sans déplacement depuis toutes les consoles. # L'agencement de la salle de commandement / pilotage …doit être plus centré sur des outils de décision collective; c'est souvent un grand écran tactile qui va jouer ce rôle, soit sous forme verticale, soit sous forme de table tactile. Les affichages s'organisent alors autour, si possible de manière modulable. En effet, les professionnels de la sécurité savent par expérience qu'il ne faut pas se fier aveuglément aux scénarios de crise envisagés au départ. Pour cette raison, nous conseillons un espace reconfigurable autour de cet écran tactile. Enfin, comme évoqué ci-dessus, la communication entre les deux lieux est primordiale. Elle peut se faire sur le plan audio par une ligne IP spécialisée, tandis que sur le plan vidéo, deux façons différentes peuvent répondre au besoin: une connexion du type visioconférence, ou mieux encore un outil de vidéocollaboration qui permettra de travailler en temps réel sur des documents communs une grande surface vitrée entre les deux salles, qui est occultable à la demande ( verre du type Privalite) par un simple interrupteur.
Trafic élevé: tout le personnel a besoin d'un passage pour accéder à diverses parties de l'environnement de travail. Poste de travail dos à un mur Un seul point d'entrée avec circulation nulle est requis derrière le poste de travail: l'espace requis derrière le poste de travail et le mur est de 42". Conditions: Le poste de travail est isolé. Il n'y a aucune raison pour que d'autres personnes passent derrière le travailleur. Il y a une barrière verticale derrière la surface de travail. Le bord de la surface de travail est considéré comme étant le bord avant du bureau ou d'une plate-forme de clavier dans sa position opérationnelle. Un ou deux points d'entrée à faible trafic derrière le poste de travail sont nécessaires occasionnellement (deux ou trois personnes doivent passer à un poste de travail adjacent): l'espace derrière le poste de travail et le mur arrière est de 54". Conditions: Le poste de travail est adjacent à d'autres postes de travail où deux ou trois personnes ont besoin de passer derrière le poste de travail.
Re: AMC V8 360ci refection complet moteur? Diabolyk Mar 10 Déc 2013 - 14:20 Salut Steph, Je compte le mettre en boite auto, c'est plus tranquille pour cruiser et pied dedant sa met un gros coups de pied au cul Re: AMC V8 360ci refection complet moteur? mud89 Mer 11 Déc 2013 - 18:39 Diabolyk a écrit: Salut Steph, Je compte le mettre en boite auto, c'est plus tranquille pour cruiser et pied dedant sa met un gros coups de pied au cul met une 727 Re: AMC V8 360ci refection complet moteur? jacques25150 Mer 11 Déc 2013 - 20:37 mud89 a écrit: Diabolyk a écrit: Salut Steph, Je compte le mettre en boite auto, c'est plus tranquille pour cruiser et pied dedant sa met un gros coups de pied au cul met une 727 Heu!!! le V8 va quand même être un peu juste pour un boeing!!! Heu!! je suis loin loin loin loin..... Reflection moteur v8 2018. jacques25150 AU DELA DES THERAPEUTIQUES Nombre de messages: 1981 Age: 66 Localisation: illfurth Prenom: Jacques Date d'inscription: 05/02/2012 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Démarré par DAVID14, 19 Mars 2020 à 21:43:32 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet david Pouvez vous dans un premier temps m'aider à identifier les différents éléments. Je crois que le bloc moteur est de 1971 c'est tout ce que j'ai réussi à déchiffrer. Je sais que la voiture est arrivée en france vers 1980 donc le bloc moteur a été remplacé entre 1971 et 1980. Réparation de moteur V8 dans un garage auto spécialisé Caen 14000 - Atelier RP ®. c'est tout ce que je sais. Merci de m'aider à mener l'enquête! Moteur et culasses d'un 302 de 1971 Carburateur Autolite 4300 de 1968 pour une 302-4V code J automatique sur quel site as tu trouvé la référence des culasses moi je ne trouve rien? pour culasses: 1 = 1971 F = juin 15 et 16 15° jour et 16° jour Pour tag moteur: 302 = cylindrée C = engine plant = Cleveland 71 = année 9 = change level 1 F = juin (date manufacture) KK277J = plant code Pour tes parapluies, joint de queue de soupapes, c'est normal, c'est juste une capote en caoutchouc et ça vit très mal dans le temps. Moi j'en ai remonté des nouveaux, comme ceux qu'on connait tous Moi j'ai monté le moteur sur son support avant de le sortir de la chèvre, comme ça tu peux le faire tout seul +1 Tu peux le mettre sur le support seul sans aucun problème.
Diabolyk Mer 30 Oct 2013 - 0:00 pascounet71 a écrit: ce n'est pas indiscret, mais hors post,.... Oh tu as de quoi ne jamais t'ennuyer, moi c'est en centrale nucléaire, ou cas ou le réacteur s'arrete c'est se moteur qui prends le relais. Re: AMC V8 360ci refection complet moteur? Reflection moteur v8 pro. mud89 Mar 12 Nov 2013 - 18:15 Diabolyk a écrit: Bonjour, Dites moi regardant sur le net j'ai trouver toutes les pièces pour refaire a neuf mon V8 360. Qu'en pensez vous? Ca me semble pas cher effectivement: ce qui m'inquiète c'est qu'ils ne donnent pas les marques des pièces au détail et ils ne précisent pas si c'est une chaîne de distribution simple ou ne sait pas ce qu'on achète vraiment. Comme l'a remarqué Honcho c'est un kit bas moteur, il manque la partie haut moteur: soupapes, ressorts, culbuteurs.., pas forcément à changer d'ailleurs, mais même dans ce cas je trouve le kit pas cher, quand on fait la somme de toutes les pièces au détail La première chose à faire avant de commander est effectivement de prendre ou de faire prendre les cotes: pistons, vilos, pour voir s'il faut réaléser ou réusiner, et d'essayer de diagnostiquer les problèmes comme tu l'as fait pour l'arbre à came (voir aussi l'état des coussinets, les jeux.. ).
Si quelqu'un à des conseils ou des idées supplémentaire tant qu'à sortir le moteur, je suis preneur J'ai cru voir qu'il ne fallait pas sortir l'allumeur et donc l'AAC sous peine de devoir recalibrer l'allumage via une DRB3 (Que je n'ai pas)