Piaggio Vespa GTS 300 En 2008, la mythique Vespa franchit un cap en évoluant sa motorisation de 250 à 300 cm3 qui est à ce jour la plus forte cylindrée jamais produite sur une Vespa. En effet cette nouvelle Vespa GTS 300 se voit donc attribuer un nouveau monocylindre 4 temps, refroidis par eau, 4 soupapes à injecteurs électronique de 278 cm3 développant une puissance de 22 ch et une vitesse maxi de 145 km/h compteur. Variateur vespa gts 300 000 euros. Concernant la partie cycle du Vespa 300 GTS, l'engin repose sur une coque autoporteuse en acier, d'une fourche à balancier, ainsi que de 2 amortisseurs arrière réglables. La 300 GTS est montée en 12″ à l'avant comme à l'arrière et dispose de freins à disque avec étrier double pistons à l'avant et d'un frein à disque avec étrier à simple piston à l'arrière. Pour ce qui est des aspects pratiques et esthétiques, la Vespa 300 GTS dispose d'un coffre assez restreint accueillant un simple casque pas trop volumineux (type casque au bol), d'une épaisse selle relativement confortable, de béquilles centrale et latérale ainsi que d'un crochet sur le tablier permettant le transport d'un sac.
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Ensuite, positionnez les roulements dans la demi-poulie mobile. Veuillez introduire le logement muni de curseurs sur la demi-poulie mobile avec les galets. Variateur vespa gts 300 price. Interposer l'entretoise éventuelle sur le vilebrequin. Puis insérer le moyeu dans la demi-poulie mobile et introduire le groupe complet sur le vilebrequin en faisant très attention à ce que les galets ne sortent pas de leurs pistes. Mettre tout le groupe du variateur en butée, positionner la courroie sur le moyeu. Appliquer la demi-poulie fixe d'origine ou, éventuellement, celle qui est fournie avec le kit, appliquer le petit ventilateur et la rondelle de fixation éventuelle. Enfin, introduire le boulon de blocage et visser avec les doigts.