12307 et 12306
butée caoutchouc de bras de suspension, 2CV ancien modèle, complet avec fixation. Le caoutcho
19, 99 €
tôle de réparation support de butée de bras d'essieu arrière, droite, 2CV années 60, pour butée vissée ref. Eclate moteur 2cv club. 12307 et 12306
capote, Citroën 2CV, fermeture extérieure, beige, sable, (Gazelle - Ivoire, Borelly - Nevada) Made in France
embout chromé de charnière de malle arrière, gauche, 2CV
11, 99 €
embout chromé de charnière de malle arrière, droite, 2CV
vis de bout de charnière de malle arrière, coin de capote, 2CV, vis M4x8 tête fraisée
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vis à tôle en Inox, pour pressions de capote sur carosserie, 3, 5x16 mm
0, 42 €
capote, Citroën 2CV, fermeture extérieure, bleu azurite avec glace ar. normale. Made in France
plage arrière (hamac), Citroën 2cv, fixation de capote avec support de plage arrière, l'unit
4, 60 €
vis M5x16 galvanisé
0, 16 €
capote, Citroën 2CV, fermeture extérieure, bleu foncé, comme RAL 5008 (Bleu Marine) rainures fines Made in France
bouton pression sur carosserie, 2CV, (sur capote ou à l'intérieur) pour tenir les sangles
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tôle arrière de fixation de capote, en Inox, 2CV, remplace la bague en plastique blanche.
- Eclate moteur 2cv au
- Eclate moteur 2cv pas
Eclate Moteur 2Cv Au
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Joint cache culbuteur x1
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Joint d´admission et d´échappement 425 cm3, 3 goujons pour 2CV avant 12/1963
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Eclate Moteur 2Cv Pas
2cv6, Ami 8 freins à disques, Méhari freins à disques Dyane 6 freins à disques, Acadiane. Ne se monte pas avec les gros tambours 220mm (AK Dyane6 avant 1978, Méhari avant 1978, AMi8 avant 1970). Diamètre intérieur des tubes: 31 mm. Attention en cas de montage d'un échappement inox le volume sonore est très important. Pour moteur 602 cm3 et 652 cm3. Remplace le premier silencieux sous boîte 2CV 6. Eclate moteur 2cv au. Meilleur rendement moteur, un peu plus bruyant qu'avec l'origine. Meilleure garde au sol. Commander les 3 colliers de fixation. Ou les colliers étanches. Référence: 0004003
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Ce changement est synonyme de nouveaux carburateurs et où les deux Solex 26 CBI et 26 IBC sont équipés d'une buse de 17 mm en lieu et place de celle de 15. 5 mm montée jusqu'à présent. Ces évolutions concernent l'ensemble des 2CV Berlines (AZ, AZL et AZLP). Une buse de 19 mm apparaîtra en avril 1962 avec une nouvelle évolution de la puissance du 425 cm3, portée à 15 ch. Pièces détachées 2cv et Mehari - Collecteur d'échappement pour 2cv - Ami de la 2cv. Pour ce qui est de la 2 CV AZU, cette dernière sera proposée avec l'évolution moteur développant 35 ch ainsi que du carburateur équipée d'une buse de 17 mm à partir de février 1962. En février 1963, une nouvelle évolution du moteur 425 cm3 est proposée avec une puissance portée à 18 ch. Monté sur les nouvelles 2 CV AZL et AZLP, ce moteur l reçoit de nouvelles culasses et une nouvelle tubulure 18 ch avec un carburateur Solex 28 CBI si l'embrayage est Centrifuge et Solex 28 IBC s'il est mécanique. Un mois plus tard, en mars 1963, c'est au tour de la 2 CV AZU de recevoir le nouveau moteur. Elle est alors équipée soit du carburateur Solex 28 IBC, soit du carburateur Zénith 28 IN.