Et bien on se fixe sur le fil rouge/blanc (vérifier avec le multimètre j'ai un doute sur la couleur). - Reste plus qu'à connecter la nappe au boitier et tester avec la télécommande! Pour le test je vous conseille de le faire en étant dans la voiture, j'ai eu un faux contact lors de mon montage et lors du premier test la voiture s'est vérouillée et impossible de l'ouvrir, comme j'étais dedans j'ai pu déconnecter et vérifier mes branchements... 3. Fixer le boitier Tout les fils qui ne servent pas sont à isoler à leur extrémité. Le boitier se place facilement à l'intérieur avant de la portière, on le fixe avec deux serre-flex (un sur le côté et un en bas qui tient en fait la nappe), la nappe sortant immédiatement: 4. Fixation des fils Merci mon pote le chatterton (le orange n'est pas obligatoire) 5. Kit centralisation universelle Opel CLE. Remonter la portière On répète l'opération 1 à l'envers en fixant la mousse isolante avec de la silicone. 6. On teste depuis l'extérieur de la voiture Et voilà on a la classe Voilà voilà en espérant que çà puisse servir à d'autres
Dans ce cas j'ai tout ce qu'il faut Administrateur #15 elle es de quelle année ta xantia? Montage fermeture centralise universelle . 17/08/2004, 17h38 #16 25/08/1997 c'est une athena 17/08/2004, 17h59 #17 ok je vais regarder les fil demain. mais il faut que tu oses demonter toi mème sinon tu ne pourras jamais progresser. 17/08/2004, 18h14 #18 Broche 9 connecteurs: Ta commande de verrouillage/deverrouillage se fait sur la cosse 6 et 8 du boitier 17/08/2004, 18h19 #19 tu as vu le nombre de fils que j'ai, j'en ai pas que deux et le reste je mets ou, merci pour ta reponse j'avance 17/08/2004, 18h44 #20 je te parle rien que pour le verrouillage/deverrouillage!
Le faisceau du kit est très bien conçu (longueur des fils, couleurs…) On enlève ensuite le cache de la portière Que l'on perce pour faire passer le faisceau Le faisceau est donc prêt à être branché au moteur A l'aide de colliers, on regroupe tous les fils et on les fixe le long de la portière On fait maintenant passer le coté droite du faisceau le long du tableau de bord On le fait descendre derrière le haut parleur De la même façon que pour la portière gauche, on fait passer le faisceau dans les caoutchoucs.
Contenu: unité centrale, 1 émetteur emboîtable sur la clé du véhicule. 1 émetteur à main. Pour véhicules équipés de la fermeture centralisée. Va voir chez Conrad: a plus j'arrive pas à la monter c'est le bordel sincerement j'ai tout demonté et franchement si quelqu'un est pres de nancy qu'ils viennent:prie:
Il reste à faire tailler les 2 lames vierges: 10 euros les 2 chez le cordonnier du coin. Cloner le transpondeur de ma clef d'origine sur un transpondeur TPX2 avec cette machine: ouvrir la télécommande pour y mettre le transpondeur refermer la télécommande et faire des tests...... ça marche Une journée bien occupée, j'espère ne pas avoir oublier trop d'explication sinon posez des questions renoforever Messages: 370 Inscription: 02 avr. 2012, 17:25 Localisation: PARIS par renoforever » 10 févr. 2015, 23:24 Alors là tu bats tous les records! Après t'être échauffé sur un module E85 tu nous inventes une télécommande plus transpondeur programmé. Montage fermeture centralisée universelle de paris. Respect! Je vais t'amener mon vaisseau: en 2 minutes tu auras remis mes 2 télécommandes en fonction! J'ai souvenir de Koukiz et de ses montages audio et GPS tout aussi impressionnants. Avantime Privilège V6 BVM gris acier intérieur cuir beige sahara nov 2001 139 000 kms, E85 depuis mai 2012 par troublouse » 10 févr. 2015, 23:41 Le problème c'est que je ne sais pas programmer des télécommandes d'origine C'est Brio qui est en train de bosser dessus.
Ceci pour vérifier que le sens est bon (si ce n'est pas le cas, inversez les 2 fils du moteur) et qu'il arrive à ouvrir la porte. 6 Faites de même avec les autres portes 7 (OPTION) Si vous souhaitez rajouter le coffre en fermeture centralisé, prenez un moteur et démontez le cache du coffre pour accéder à l'endroit ou la clef est inséré au niveau du coffre. Il devrait y avoir 2 tiges qui en sortent. Pressez le bouton pour voir quelle tige bouge. Celle qui ne bouge pas dans ce cas est celle qui permet la fermeture/ouverture du coffre. Adapter la tige pour permettre de tirer cette tige. Tiré 2 fils en provenance du vert et bleu de votre kit et connectez les au moteur. 8 Cacher les fils derrière les bas de porte et le tableau de bord. Amazon.fr : kit fermeture centralisée. Placez le boîtier à l'endroit souhaité. 9 Trouvez une borne ou le 12V est permanant (même moteur coupé). Utilisez pour cela un voltmètre ou un tournevis testeur. (Porte fusible, allume cigare, autoradio... ) Connectez y le fils rouge. 10 Connectez le fils noir à une vis ou un écrou.
↳ Trop Chaud, Trop Froid, ça va pas! ↳ Bruit et Fumée, c'est pas bon pour l'environnement ↳ Ça démarre pas, et ça énerve ↳ Problèmes d'Accessoires ↳ AVANTIME et ses problèmes de plaques ↳ Les Ordinateurs de bord et leurs problèmes ↳ Les problèmes purement électriques ↳ Quand l'électronique défaille! ↳ Quand on parle de problème de Grand Air... ↳ Les problèmes avec vos Rangements ↳ Quand ça ne rentre pas, c'est déjà un Problème!